一个值得关注的情况是，2018年4月10日起，京沪高铁旅客列车开行方案进行了调整，特别是“复兴号”动车组担当的列车扩容，并按350公里/小时的时速运行，速度快了，但京沪高铁依然维持着原有票价，这对不少旅客而言无疑具有一定吸引力。

    上述分析师认为，民航上调京沪航线价格，打开了航司收入的天花板。但同时需要注意的是，这也为京沪高铁的票价提升提供了空间。

    根据京沪高铁招股书内容，今年前三季度，旅客票价收入占比已经达到44%，是京沪高铁收入的第一大来源。

    实际上，受益于京沪这一超级干线，京沪高铁也保持了极强的盈利能力。数据显示，京沪高铁2018年收入312亿元，利润102亿元，全线发送2亿人次，客座率78.3%；另外，2015-2018年，京沪高铁收入、净利润的年复合增速分别达到10.9%和15.9%。