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实际上，早在2012年中俄已经就宽体机签署了备忘录，但中方当时并没有公开宣布此事，而在2013年中国的意见还是“双通道飞机争取到2020年能立上项”，似乎并不是很急迫的意思，也没有提及要与俄方合作研发。当时中方内部也有声音传出说明是宽体机项目“是俄罗斯急，我们不急”，而对于联合研发何时开始，其建议也是“等C919看到些眉目后再说。” 从这些信息可以判断出，俄罗斯对于CR929要比中国更着急，他们更希望这个项目能尽早成型；而中国对此的脚步更为实际一些，等上一步（C919）走好了再走这一步。
在国内的角度，先搞好919再搞929显然是合理的，反正也不急。
中国当初肯定是希望自己来研发宽体机，但由于技术经验不足，才放慢了步伐，在2013年表示7年后“争取到2020年立项”，而且也要看C919的进展。也就是说，如果C919项目进展较慢，那宽体机是完全可以继续推迟的。 而现在的情况相当于中俄成立合资公司后，俄方在舆论上“绑架”了中方，使得中方不得不按一个相对较快的步伐来工作，这实际对于中国来说并不利。而即使真的在中方在技术上有所缺失，但宽体机本来并非急迫项目，因此技术完全可以慢慢开发；况且俄罗斯也没有新型宽体机的研发经验，中国与之联合也未必能学习多少东西，既然如此，为何不自己搞呢？
在风险的角度，说是中俄联合开发可以降低欧美制裁的风险，但实际上俄罗斯自己的民用航空大部分也是来自于欧美，俄罗斯自产的技术也很难得到全球的认可，也是可能面临着制裁，其处境和中国基本相同。因此在这个问题联合俄罗斯并不能解决多少风险问题，反而可能因中方本来没有受制裁，而俄罗斯受到的制裁（例如碳纤材料受到了禁运）影响了整个项目的发展。
在技术角度上，研发宽体机需要的技术国内虽然缺失很多，但并非一片空白，很多技术国内是有跟踪的，也知道全球的研发情况，只是由于并非燃眉之急还没有开展具体的工作。如果未来国内真的自己研发宽体机，这些技术也是有迹可循的，并非完全没有着落。因此联合并不算太靠谱的俄罗斯也不是很必要的选择。
另外，对于CR929来说，不论是中国还是俄罗斯，项目成本并不是敏感因素，时间节点相对来说也可以宽松，因此至少在技术的角度上看，中国完全有条件自行研发，不需要俄罗斯来参与，反正是时间是站在我们这边的。 但是问题最重要就在于这个项目是中俄两国元首共同钦点的项目，在目前政治大于天的环境下，反而是最难以解决的问题，如果中国能解决这个问题来抽身独立自主的研发，才是真正的好事。
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