时间:2019-12-09 18:58来源:军武次位面 作者:中国航空
目前除了成都航空,内蒙古的天骄航空也已经拥有了3架ARJ-21-700组成的机队,江西航空则已经接收了第1架“井冈山”号ARJ-21-700,乌鲁木齐航空则有几架飞机已经涂装完毕,但因为某些原因停场暂未交付。 内蒙古天骄航空的ARJ-21-700 最关键的是,在今年8月,国航、南航、东航这国内最大的三家航司已经与中国商飞签署购买合同,各采购35架ARJ-21-700。三大航尤其是作为载旗航空的国航采购ARJ-21-700无疑对该机的销售有较好的示范效应,取得良好的销售记录问题不大。 产能不足? 最后,至于说ARJ-21-700“产能不足”,其实用事实都能够反驳这一说法了:从中国商飞2016年到2019年的批产计划来看,ARJ-21-700目前还处于“产能爬坡”的后期,类似于咱们在之前的文章中提到的美军F-35战斗机“低速生产阶段”(LRIP),但从2020年的批产计划来看,ARJ-21-700的产能还将翻番,更不用说2021年中国商飞还有一个“百年百机”的批产计划,预计在大场、浦东两条总装线全速运转的情况下,ARJ-21-700将很快达到全速生产阶段与每年50架左右的高产能。 能否投入军用? 解答了一部分对ARJ-21-700心生质疑的读者疑问,估计更多的、平时对民航业没有太大了解的读者老爷更关心的问题是:这飞机能不能军用?毕竟从中国的民用“大飞机”制造业起步的那一刻起,把我们制造的“大飞机”转为军用就是很多军迷孜孜以求的目标。 也的确如此,毕竟咱们隔壁的强敌就是“民机军用”最成功的代表没有之一:如美军的E-3“望楼”、RC-135“联合铆钉”、E-8“联合星”、KC-135“油船”四种战略或战役支援类飞机均由波音707平台改造,而最新一代的KC-46型加油机来自于波音767平台,海军的P-8A“海神”反潜机则是来自于很成熟的波音737-NG平台等等。 美军的E-3“望楼”预警机 “民机军用”的好处 按照美军的项目经验,“民机军用”起码可以带来如下几个非常明显的优势: P-8A“海神”反潜机 一是改造与运行成本相对较低,如波音707、波音737、波音767都是装备数量非常大的民用主力机型,经过这么多年使用后在运行、维护上已经相当纯熟,且这些飞机本身就是作为民用客机设计,在运行经济性上 数据非常好看; 波音737本身设计非常优秀 (737MAX太坑是波音自己瞎搞) 二是安全性与舒适性较好,这点更是不用说了,用民用客机当底子改装来的军用飞机完全可以保留民机的增压座舱、内部装饰、飞行服务系统,较大地减轻任务机组的飞行负担。 E3预警机的内部非常宽敞 同时,这种战略/战役级别的支援飞机一般不需要依赖野战机场或前线机场运作,对飞机起降性能的要求也没有军用战役运输机那么高,使用民机改装还是很合适的。 ARJ-21不适合“民机军用”
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