其中，在理事会主席历史上，以阿萨德·柯台特先生久负盛名，成就了国际民航组织历史上的“柯台特”时代。柯台特先生以老牌政治家形象而闻名于世，其任内可圈可点。

其一、积极斡旋1983年大韩航班击落案，推动《芝加哥公约》第三分条的出台，该条确立了不对民用航空器使用武力的原则。1984年5月10日，国际民航组织大会决定修正《芝加哥公约》，增加第三条分条。“一、缔约各国承认，每一国家必须避免对飞行中的民用航空器使用武器，如拦截，必须不危及航空器内人员的生命和航空器的安全。此一规定不应被解释为在任何方面修改了联合国宪章所规定的各国的权利和义务。

二、缔约各国承认，每一国家在行使其主权时，对未经允许而飞越其领土的民用航空器，或者有合理的根据认为该航空器被用于与本公约宗旨不相符的目的，有权要求该航空器在指定的机场降落；该国也可以给该航空器任何其他指令，以终止此类侵犯。为此目的，缔约各国可采取符合国际法的有关规则，包括本公约的有关规定，特别是本条第一款规定的任何适当手段。每一缔约国同意公布其关于拦截民用航空器的现行规定。

三、任何民用航空器必须遵守根据本条第二款发出的命令。为此目的，每一缔约国应在本国法律或规章中作出一切必要的规定，以便在该国登记的、或者在该国有主营业所或永久居所的经营人所使用的任何航空器必须遵守上述命令。每一缔约国应使任何违反此类现行法律或规章的行为受到严厉惩罚，并根据本国法律将这一案件提交其主管当局。

四、每一缔约国应采取适当措施，禁止将在该国登记的、或者在该国有主营业所或永久居所的经营人所使用的任何民用航空器肆意用于与本公约宗旨不相符的目的。这一规定不应影响本条第一款或者与本条第二款和第三款相抵触”。

其二、妥善处理了有关国家之间的国际争端。在任内成功处理了巴基斯坦诉印度案、古巴诉美国案和美国诉欧盟十五国案，以善于调停和斡旋国家间争端而著称于世。

其三、积极应对9·11恐怖袭击事件，带领国际民航组织稳健前行。积极推动罗马公约现代化和国际航空保安公约现代化。同时，推动建立全球安全监督审计机制，也就是由国际民航组织进行常规的、强制性的、系统的和和谐的安全审计。这种全球安全监督审计机制应适用于所有缔约国；在公布审计结果时，应保证较高的透明度和公开性。这在国际实践和国际法上是一个重大发展。

三、“新掌门布局”：“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”

七十五年前，航空先贤们在起草《国际民用航空公约》时写道：“鉴于国际民用航空的未来发展对建立和保持世界各国之间和人民之间的友谊和了解大有帮助，而其滥用足以威胁普遍安全；又鉴于希望避免各国之间和人民之间的磨擦并促进其合作，世界和平有赖于此；因此，下列签字各国政府议定了若干原则和办法，使国际民用航空按照安全和有秩序的方式发展，并使国际航空运输业务建立在机会均等的基础上，健康地和经济地经营；为此目的缔结本公约”。国际民航组织确立了其愿景和使命，愿景：实现一个可持续的全球民用航空体系；使命：国际民用航空组织是国家关于国际民用航空的全球论坛。国际民航组织通过会员国及利害攸关方的合作，制定政策、标准，开展合规性审计，进行研究和分析，提供援助和建设航空能力。