《每日经济新闻》记者查询启信宝发现，新股东航空集团对外投资的企业，涵盖了客舱服务（如海航航空管理服务有限公司）、航空业务培训（如海南天羽飞行训练有限公司）、航空旅游（天津航空旅游有限公司）等航空上下游业态。

海航控股还表示，后续新股东将通过资源整合、政企合作、集群发展等多种方式，全面提升天津航空旅游市场及上下游产业发展，加大地方协同效应。

值得注意的是，同为海航集团旗下公司，海航控股和航空集团的本次交易像是海航集团内对航空资源的“左右倒右手”，更何况近日海航集团还释放出了架构调整、聚焦航空主业的信号。

10月14日，第一财经报道称，海航集团进行了内部组织架构调整，在海航航空和海航物流两大主业中，撤销物流板块。10月15日，海航集团相关人士在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，近期海航集团在聚焦航空主业、健康发展背景下，坚决处置非航空资产，同时持续在内部优化管控结构，提升管理效率，具体调整以官网更新为准。

今日（10月16日），记者查询海航集团官网发现，“海航产业”一栏已经由原来的海航航空、海航物流变更为仅剩海航航空一项。如此看来，本次交易似乎响应了上述调整，为做大做强航空主业进行内部的资源整合。

不过，也有业内人士认为，本次交易可能是为未来出售天津航空、输血海航集团铺路。一位不愿具名的民航资深评论员在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，本次交易可能是先集中天津航空的股权到集团旗下的非上市公司手中，未来利用非上市公司更大的资本运作灵活度，再对外出售天津航空，为集团输血。

该评论员表示：“目前能观察到的情况，海航集团还是缺钱的，还有很多债没有还，目前还是不断地通过股权转让的方式，对外出售优质资产，以堵住资金的窟窿。”

记者了解到，为应对流动性危机，海航集团2018年已累计出售3000亿元的资产。（来源：每日经济新闻）