时间：2019-10-05 09:08来源：新辰俱乐部 作者：中国直升机
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固定翼飞机作为交通工具也有自身的局限性，最大的缺点是固定翼飞机对起降场地的要求。大部份固定翼飞机都需要有机场，需要有跑道供起降，对起降场地要求相对比较苛刻。
（ps：固定翼飞机对起降场地的要求根据机型不同和各国民航法规不同，也有一定的差别，在航空发达的国家，一些轻型的固定翼飞机是可以在草地、土路、公路、河流湖泊（水上飞机或水陆两栖飞机）上进行起降的）
 直升机飞行员，仅能从事通用航空业，相对固定翼而言，发展空间较小，可在通用航空业内从事副驾驶→机长。同时，由于结构的不同，与及直升机通常进行超低空作业，危险系数相对于固定翼要高很多。
在中国，由于低空没有完全开放，而直升机飞行又是在低空、超低空进行，对空域的申请比较复杂，而且在国内，需要降停的地点，需要是获得局方批准的起降点，对于没有起降点的区域，如果直升机需要降停的话，需要向民航局申请临时起降点。
我们上面提到过，直升机最大的优点是具有对起降环境要求低的特性，但根据各国对低空空域和航线管制法律的不同，直升机起降条件的要求也不尽相同。那么，我们今天聊一下在中国，直升机和固定翼航线申请的一些差别。
在中国，固定翼飞机需要停放在机场。有飞行任务时，向局方上报飞行计划，申请航线和飞行时刻即可。一般而言，在3个工作日内就可以完成航线申请。
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