F-15C虽然是具有高机动飞行能力，能够承受得起大过载的空优战斗机，但是机上使用的电传飞控系统仍是上世纪70年代的第一代产物，意味着战机在做大过载飞行动作时，飞机控制中的增稳功能将会无法正常工作。美军事故调查组还原了整个事件发生的过程：F-15C先是与F-22战机并列飞行，随后F-15C作出防御性机动，在1600米的高度以330公里/小时的低速强行向右爬升，战机以39度迎角和1.2G过载爬升了300米，此时速度已降到了195公里/小时的危险边缘。飞行员在察觉危险的情况下仍让飞机完成右转向下俯冲的动作，F-15C的过载迅速变成负0.3G而陷入尾旋失控的状态。

美日空军接连出现操作失误的严重空中事故，不能再度归结为偶发事件了，作为飞行小时达到220时/年的强大美国空军，飞行员理应对F-15/F-16这种主力机型不会陌生了，但是在操作中却犯了常识性的低级错误，真的让人匪夷所思。

驾驶飞行器的确是具有高度风险的，尤其是战机对驾驶员的要求更高，无论在战时还是平时训练，需要做剧烈的高难度的机动动作总是难免的，这对战机的机械性能、驾驶员的生理心理都提出了巨大的考验，因此战机出现事故的几率总高于民用飞机。但是，如果失事的原因均指向驾驶员这主观因素时，那就不能再掉以轻心了，要知道一国空军的战斗力强大不能只依靠先进的装备，在日常训练中对条例的严格执行与对训练的严格要求更是重中之重。