图7、迫降在拉日什空军基地跑道越洋航空236号航班

罗伯特机长丰富的驾驶经验起到了决定性作用，他以一连串的高难度转向飞行让飞机减速以便降落。越洋航空236号航班以45°的姿态滑翔，飞行员对准跑道准备做最后的降落。

副驾驶德克提醒机长客机没有襟翼辅助，只有紧急刹车，扰流板失效，反推器失效，高度4千英尺，速度195节（361公里）……高度3千英尺，速度197节……高度2千英尺，速度200节……高度1千英尺，速度201节。就算飞行员能让客机在跑道上着陆，由于发动机失效，刹车功能也会受严重影响。

最终，236号航班以重着陆的形式着陆，并瞬间爆掉了轮胎。罗伯特机长努力压低机头，在爆掉8个轮胎后，飞机摇摇晃晃的停在了跑道中央。救护车呼啸而至，马上进行后续的救助工作。罗伯特机长和副驾驶德克创造了民航客机史上滑翔距离最远的记录，他们的创举也轰动了全球。

图8、爆掉轮胎的236号航班停在跑道上的情景

虽然236号航班赢得了社会各界的赞誉，但还有一个核心问题有待解决：这架先进的A330型客机是如何突然失去燃油？

葡萄牙、加拿大和法国等相关调查部门展开了意外事故调查。调查员发现，客机的油箱的确是空的，在很短的时间内泄漏超过17吨的燃油，飞机上肯定存在很大的漏洞。工程师开始检查燃油系统，很快他们便发现飞机的右发动机有问题，236号航班的右发动机有根很小的液压管，这比输油管要细很多，也许是由于液压系统的震动，让液压管和大油管相互摩擦，最后磨穿了大油管，并导致了油管的断裂导致大量的燃油泄漏。

调查员通过翻阅越洋航空的维修记录，发现该客机曾在8月19日拆卸过右发动机，并换装上罗尔斯·罗伊斯（罗·罗，Rolls-Royce）公司配件。调查员分析发动机维修记录后发现一个惊人的错误，236号航班事故并非由于设计的问题，而是由于维护不当。罗·罗提供的发动机并没有液压泵组件，为了解决这个问题，越洋航空的维修技师采用一个旧发动机的零件，但是替换配件的尺寸和原装零件并不适合。

图9、右发动机管线示意图