填海造地的香港机场

在空域方面，香港民航人士提出过比较多的设想，比如深圳划分出一部分空域给香港，或者采用新加坡和马来西亚间的空域代管模式。

但显然，这种要求深圳方面不会接受。而且，空域问题不仅仅是深港两市间的角力，广州、珠海、澳门未来也必然加入这场争夺战。

在这种情况下，大湾区实施空域试点改革，试行一体化管理的呼声越来越高。

在今年两会上，全国政协委员、香港民建联副主席彭长玮就建议，可以协助及鼓励粤港澳三地研究成立联合空中管理中心，以创新模式处理大湾区的空域管理问题。

但是，虽然统一空域管理正获得各地政府及民航部门的支持，其在实际进展上却仍然有限。

对于大湾区各地政府和民航单位来说，都有自己的难处，也都有自己要争取的利益，在达成共识前，必然要经过长期讨论，也必然有互相的妥协和争夺。

在这种背景下，深圳机场虽然三跑获批，但其发展还有很长的路要走。

在大湾区这片“民航角斗场上”，如何从香港广州口中抢到更多国际航线资源及客流，如何在空域紧张的情况下确保自身的利益，都是未来深圳方面需要思考的问题。