就其本身而言，GE航空公司于2019年2月宣布成功完成XA100详细设计阶段。该公司相信该发动机可使航程增加35%，并使巡航时间提升50%。适用于F-35C战机的航程改进将增加420海里，从而使得航程延长为1,620海里。

美国空军少将拉里-斯图兹里姆（已退休）表示：“在太平洋战区，这是非常重要的，允许更远作战半径或更多时间的作战时间，这一改进还可能使F-35战机更早地从空中加油机的支援中撤离，使那些非常脆弱的飞机远离对手的防御。”斯图兹里姆现在是米切尔航空航天研究所的研究主任。

不过，他强调，推力增加10%并不会改变F-35战机的作战规则。斯图兹里姆解释说：“就提高推力而言，F-35战机无法做到现在无法做到的事情，也就是说，许多操作功能也许会随着额外的推力而改善，但不会更不改变。例如，起飞翻滚可以随着额外的推力而略微减少而不是消失，总的来说这也是具有积极作用的。”

不管怎样，增加一个自适应发动机是可以提升隐形战机作战能力的，特别是当它扩大了航程范围后。然而，如果以牺牲飞机的任务能力为代价，那么就是额外的航程增加也将无法使用，这是F-35战机一直比较纠结的地方。

GE公司展示的自适应发动机样机

值得注意的是，尽管洛克希德-马丁公司在过去一年中做出了一些保证，但国防部长马克-埃斯珀（Mark Esper）在7月17日的参议院确认听证会上表示，根据美国国防部的数据，F-35战机将无法在2019年9月达到80%的任务能力率。80%的任务能力率目标适用于关键战斗机，包括洛克希德-马丁F-35战机，洛克希德-马丁F-22战机，洛克希德-马丁F-16战机和波音F/A-18E/F战机。

斯图兹里姆表示：“自适应发动机设计的一个重要方面涉及可靠性和耐久性，并且还不能降低发动机组件的可用性，这是因为来自同行竞争对手的威胁。”