2011年、2016年，南苑机场先后进行了两次改扩建工程，完成了机场滑行道沥青盖被，机坪面积达10.2万平方米，可供停放23架中国联航飞机。候机楼面积达2万平方米，现有人工值机柜台16个（含候机楼改造后增加的4个），自助值机设备14台，便捷式自助设备6台，登机口5个，售票窗口4个，问询柜台1个。贵宾厅三间，总面积200平方米，可同时接待23人；商务休息室一间，总面积140平方米；安检通道共23条。

2015年5月1日对于中国联航也很特殊，这一天正式宣布实行低成本运营模式，普通机票不包括免费餐食饮品、免费托运行李、自主选座等服务。

2018年，中联航仅在南苑机场的航班起降就达44468班次，旅客吞吐量约651万人次，运输货邮约2.51万吨。

而最新的数据显示，截至2019年4月，南苑机场公司共安全保障航班起降15377班次，旅客吞吐量约230万人次，运输货邮约7764吨。2018年，整个中联航旅客的年吞吐量已近800万人次。

平移现有航线

就在KN5731上的“告别南苑”活动顺利完成的时候，8月2日当晚，北京大兴国际机场第二次大规模综合演练也如火如荼的进行着，乘务长张俏那些没有当天服务航班的同事们，在另外的“战场”上忙碌不已。

和其他航空公司一起，中联航各运行单位一样参加了全程模拟航班保障流程，通过模拟演练航班的完整周期来检验公司在北京大兴国际机场航班保障能力，以达到验证工作流程、测试设施设备、检验人员培训的目的。

由于此次综合演练是模拟晚间航班的正常性，北京大兴国际机场开放了西南、东南和国际指廊，中联航将航空器分别设置到近机位和远机位区域，中联航主管部门领导和员工共计约280人参与演练。其中，开放了人工柜台12个及自助柜台15台，模拟航班16架次，模拟旅客约900名，模拟行李500件，特种车辆共4类14辆参与演练，演练包括49个专项科目。

记者了解到，目前，中联航现有很多特色航线，部分还是独飞，比如兴义、毕节、鄂尔多斯、伊春、延安、梧州、海拉尔、巴彦淖尔、安顺、岳阳、铜仁、连城、衢州等。好消息是，这些特色航线还会保留。转场北京大兴国际机场初期，中国联合航空计划日均航班量130余班。在航网布局方面，中国联合航空初期以平移现有航线为主，同时根据市场变化优化部分航线，加大对主要城市、干线市场的运力投入，继续巩固华北及内蒙古区域航线优势，大力发展特色旅游航线，并逐步开通至日韩及东南亚国际航线。