相知

“若有知音见采,不辞遍唱阳春。”短时间的迷茫困苦，建龙并没有放弃实现“大兴梦”，更没有影响他的民航人情怀，作为民航第二代，王建龙深爱着自己的事业。经过不懈的努力和坚韧的意志，他主笔编制的近700页《中国东方航空股份有限公司北京大兴国际机场投运方案》顺利通过公司内部和局方的审定，并按照大兴机场投运总指挥部的时间完成了报备工作。“成功本无根、尽从勤里得”，平凡的事情做出色就是不平凡。

根据公司北京大兴机场投运工作进度，东航北京指挥部成立投运工作办公室。多项工作优异的表现，也让上级组织充分认可，经组织决定借调他到北京指挥部投运办开展工作。站在一个更高、更广的平台上，他倍感压力，也斗志昂扬。过渡期间，他带领团队，由点到面，全力工作。兼顾投运工作的同时，重点完成了原运行筹备的各项工作。

相恋

“曾经沧海难为水,除却巫山不是云。”投运工作办公室是一个新部门，里面汇聚了各领域的专家，如何带领团队尽快开展工作，打破专业领域竖井文化，如何配合好部门长做好管理工作，一系列的问题又摆在了面前。他明确了投运工作须按照公司领导的要求，做到工作“严之又严”；运营筹备“精之又精”；转场搬迁“细之又细”。要根据公司“依法运营”的原则，依据指挥部投运办工作定位：“总协调、定任务、搭平台、督落实”开展工作。

毛主席说过：“情况明，方向对，决心大，何事不成？”工作方向的确定，让团队很快进入角色。他时常跟同事们说：“投运工作是一个新鲜事物、更是无可借鉴的，我们都是摸着石头过河，这就需要大家群策群力、心往一处、同频共振。”他和团队里的每一个人“享受”这种压力、苦闷、激动与兴奋。

5月13日的北京大兴机场试飞工作是投运办牵头组织开展的首次重要活动。前期试飞会议、活动方案制定王建龙全程参加，他积极与局方、机场协调联动，收集获取飞行数据和机场资料，多次前往上海与业务单位开展业务研讨。在试飞工作筹备阶段，他多次陪同试飞机组、试飞保障团队实地勘察，组织地面保障单位开展实地演练，东航第一家完成了大兴机场地形数据库、模拟机视景等工作，得到了局方、业内一致好评。试飞工作开展前，他根据大兴机场整体安排，结合公司保障计划，编写《东航北京大兴国际机场试飞演练活动方案》供参加活动人员了解。作为东航大兴机场试飞活动地面总协调，试飞活动日当东航的“墨镜侠”安全、平稳落地，飞机滑行入位时，他早已静静地站在飞机下，当机舱门打开，五星红旗展开的瞬间，他仰起头，眼眶微湿，这个燕赵汉子重重的捏了捏鼻子，轻轻的说了句“值了”！那一刻，建龙明白他已经深深的爱上了大兴。

7月底-9月初的大兴机场六次综合演练是所有投运工作中任务最重的一个，持续时间长、牵头单位多，这是真正的考验。他牵头组织各单位把演练前、中、后的每一项工作细细分解，充分让宣传与亮点相互穿插，如切如磋，如琢如磨。他组织投运办团队针对投运和演练工作，制作《东航集团北京大兴国际机场投运、演练工作关键线路图》，69个控制节点，演练538个科目；编制《东航大兴机场投运工作检查表》，220个子项；收集汇总315风险点，“倒排工期、挂图作战、专人管控”。建龙总是说：“演练工作涉及面广，写得再好，应急预案再全，后勤保障再到位也会有缺漏。投运办每一个人要凭借自身的业务能力和临场应变能力弥补这些。成功前可能我们做了大量的无用功，但负重前行，方向正确，正确的道路是在不断行动中闯出来的。方向对了，哪怕姿势不对，也只是丑一点，慢一点而已，假以时日，不断努力，一样会成为业内精英”。演练工作开展前，他每次都认真编写演练方案、工作指南、风险提示等材料，及时发给参演单位，编写的材料贴近实战，内容详尽，甚至员工如厕的地点都清晰标注。北京指挥部年轻员工私下对他的评价，一个“恨”活儿的人。

相守

“我心匪石，不可转也。我心匪席，不可卷也。”有时候问他，累吗？他会不假思索的说：累！“想家吗？” 想！，“觉得苦吗？” 不苦。“采访结束时，北京指挥部窗外灯火闪烁，这个燕赵汉子忽然安静，然后我记录下了这样一段话：相爱容易，相守难，转场之后的运营需要每个人付出更多的心血，我也是东航北京大兴机场建设和运营的一员，许多人和我一样，因为内心有着别人理解不了的民航情怀，也是因为爱上了这个机场，所以想好好守着她、护着她，并让她发展地更好。孩子曾经哭着问过我一个问题，“爸爸，你为什么不能像其他同学的爸爸常常陪着我呢？”，看着萌动可爱的女儿，我说：“爸爸一辈子爱你、爱你们、也爱那大兴的凤凰。”（供稿：东航北京指挥部 吴小强）