“哦，A380飞机，只在电视上见过。”

对380飞机没有任何维修经验的Ameco,一切从零开始！项目组开始了艰巨的能力建设工作，工程文件、工具器材采购、人员培训、质量审核到区域搭建等准备工作，持续了将近一年时间。2013年5月，Ameco 一举通过了包括EASA在内的五项适航审核并取得了维修许可证，改装工作顺利展开。

此时，日臻完善的工程管理系统让超过百人的改装团队，在上千份的技术文件和复杂的工程图纸面前游刃有余。中外专家团队在技术领域中的切磋和碰撞也让原本繁杂枯燥的改装工作变得妙趣横生。一个又一个技术上的突破让每一位维修人员为之兴奋。 “他们真得很棒! 他们都非常专业，而且学习能力非常强！” 一位外籍专家这样评价他的Ameco同伴。与此同时，2000多公里外的成都也在紧张地准备着在飞机“客改货”（PTF，即客机改装为货机）领域实现突破。现成都分公司飞机大修产品部资深工程师黄春义是最早参与“客改货”项目的技术专家，“客改货代表着飞机结构改装的最高水平，无论从工程技术方案还是改装实施方面，都属于飞机交付后，难度最大、复杂程度最高的改装工作。”但国航机务人在追求更高更强的技术方面展现出高度的一致。2014年5 月，在攻克了无数技术难关后，首架波音757“客改货”项目获得成功，公司成为国内仅有的两家能实施“客改货”项目的企业之一。到目前为止，Ameco技术精湛的改装团队已经完成了15架飞机的“客改货”工作，技术水平及工艺质量达到世界领先水平。

Ameco 工程技术人员在一个个重要项目上展现出的杰出能力也延续到了海外赛场上。2015年4月14日至16日，在美国迈阿密举行的全球国际飞机维修技能大赛中，由Ameco选手组成的中航集团代表队脱颖而出，一举拿下六个单项大奖，在总计39支参赛队伍中总成绩排名第三。作为参赛队员之一的现工程部副总经理王瀛深有感触地说，“技术不是一天练成的，技术工作更是低调内敛的。作为工程技术人员，一定要能耐得住寂寞，踏踏实实的不断学习、钻研和积淀。”

30年来，Ameco工程技术人员正是凭着对技术不懈追求的初心，在飞机维护、维修、改装和发动机维修、附件维修，工程设计等领域不断进行技术攻关与研发，上百个技术项目获得国家和中国民航局的科技奖，有些还填补了中国民航维修业诸多空白，在中国民航维修发展史上创造了令人瞩目的成绩。

用创新实践应对维修理念和维修方式变革

随着新技术和新材料在飞机上的不断应用，飞机的技术集成化程度和电子化程度越来越高，维修理念也从以统计学为基础的可靠性维修，向以数据驱动的视情维修转变，维修方式也随之发生着变化。

本世纪初，Ameco工程技术人员率先在维修领域将计算机技术引入发动机监控和飞机数据管理中。2003年8月，公司自主研发的发动机性能监控系统实现了全时、全球、全过程监控。2007年，公司借助飞机制造商的飞机健康管理系统对机队进行健康管理，实现了飞机还在天上飞时，地面就能通过地空通讯系统获知飞机的状态。借助这些监控系统，技术人员通过累积每一航段的参数并进行分析，可以清楚掌握飞机和发动机的健康情况和运行趋势，对提前判断故障发生非常有帮助，极大地提高了维修效率。

随着原始设备制造商（OEM）对技术和信息资源管控的日益加剧，即使航空公司购买了OEM的系统，也无法获得充分的信息，在飞机和发动机健康管理和维修决策上话语权较为薄弱。随着国航机队的不断发展壮大，以及多基地、多机型、大机队运行的特征，自己建立一套统一的、高度集成的维修工程管理平台十分重要。

2011年，国航、Ameco联合哈尔滨工业大学研发的“航空发动机健康管理与维修决策支持系统”获得中国民航科学技术进步一等奖。目前，这套系统对千余台发动机进行健康管理、提供维修决策，也让国航的发动机健康管理水平、维修决策水平保持在国内较高水平。

2015年，公司自主研发的飞机状态预测和维修作业管理平台（APCM）逐步在国航机队中开始使用。该平台在数据分析的同时兼顾数据应用，能够存储和分析包括机载数据、维修记录数据、人员资质和权限等在内的各类数据，提供实时的飞机运行决策支持、及时的维修准备和持续优化的维修方案。同时，自主研发的系统能够对一线工作者的需求或改进意见进行及时反应，用户界面越来越友好，对工作者的帮助也越来越大。目前，该平台已经在全公司范围内使用，在保障国航机队安全运行的同时，提高了维修效率，节省了维修成本。

在信息化时代，通过分析飞机和发动机等系统和部件的运营数据和维修数据来实现机队管理和效率提升，是航空维修领域发展的趋势之一。面对新技术新趋势，Ameco人会依托庞大机群产生的运行和维修数据的支持，不断探索前行。

以开放胸怀迎接数字化维修新时代

未来的飞机维修将会是怎样的？

用人工智能机器人自动检测飞机的缺陷，用基于增强现实技术的可穿戴设备指导排故，用图像识别进行器材查询…….

这些大众消费领域被不断推出的新技术或将在不久的未来成为MRO行业的新宠。如果说工程技术是维修企业的生命基因，那么以数字化引领航空维修技术向智能化发展或许是MRO企业未来发展的方向之一。

2019年4月8日和5月22日，Ameco西南航线中心和华北航线中心的机务人员分别在完成飞机的例行检查后，使用平板电脑完成了电子工卡的签署，实现了维修向无纸化和移动化的转变。统一的维修数字化平台，也实现了各地区维修管控模式的规范化和可视化，提高了生产效率和资源利用率，提升了航线维修产品的市场竞争力。