“由于无源电子行李牌是首次使用，我们希望通过收集旅客反馈的信息，看看能否发现问题，继续优化这一产品。”东航全球行李控制中心总经理沈辰毅说，“7月8日起，东航就开始了内部测试，现在产品进入外部测试阶段。”

柜台工作人员扫描电子行李牌上的信息

为航司节约成本2至3千万元，让旅客行李托运更加便捷

航空公司使用电子行李牌，响应了民航局无纸化和绿色出行的要求。沈辰毅介绍，2019年，东航预计将承运5000万件行李，如果打印纸质行李牌，大约需要28万吨纸张。据统计，制作一吨纸张差不多要砍17棵树。

此外，原本用于行李追踪的RFID芯片也是一次性产品，算上这方面的费用，东航每年可节约2至3千万元的经营成本。

当然，在推广初期，航空公司的投入也不小。“虽然东航的无源型电子行李牌的制作成本比有源的低上不少，但小几百还是要的，不过初期我们并不考虑盈利指标，这项技术迟早会普及，晚推出不如早推出。”该项目的一位负责人表示。

对于旅客来说，有了电子行李牌，他们再也不用一次次找工作人员，或者自己在行李箱上绑纸质行李条了。未来，电子行李牌可以一直挂在箱子上，旅客可在家通过航空公司的手机APP办理行李托运，然后花几秒钟更新行李牌上显示的信息，到了机场后，直接将行李放入自助托运设备即可。

而且，由于电子行李牌内置追踪行李的射频识别（RFID）芯片，旅客也可以很方便地在手机APP上查看行李位置信息。

“永久电子行李牌还是比较方便的，特别是无源型设计，虽说多了一样需要自己保管的东西，但我觉得不麻烦，只要绑在箱子上就可以不管它了。”当天，一位首批体验的旅客表示。

首批旅客领取电子行李牌并体验

如何获取东航电子行李牌？

东航准备了首批共4000块永久电子行李牌用于外部测试，免费送给符合条件的旅客，旅客可以到虹桥2号航站楼F值机岛的东航柜台现场申请。

8月份开始，东航官网也将开放申请通道。当然，并不是申请的旅客都能拿到免费的电子行李牌。“只有经常乘坐东航航班且经常托运行李的旅客才能拿到首批样品，因为我们的主要目的是测试产品，希望旅客将使用体验反馈给我们。”沈辰毅补充，“等测试完成，最终成熟的产品出来后，我们会更根据情况考虑如何推广。”

国外早有应用，国内刚刚起步

在国外，电子行李牌很早就有了应用。2015年时，澳洲航空就使用了电子行李牌，此后又有许多国外航空公司陆续开始使用这一产品。

国内方面，上周四（7月25日），南航在广州始发的国内航班推出电子行李牌服务。南航选择的是荷兰生产的电子行李牌，最早在德国汉莎航空和奥地利航空等公司应用，是一款软硬件都相对成熟的产品。国航方面暂时还未推出这项服务。