除此以外，我还在临沧机场（临沧机场跑道修建在半山坡上）校验时，经历过飞机即将着陆的时候，被山坡的下洗气流直接“按”在跑道上，直接造成飞机产生蛙跳的情况。在桂林机场（桂林机场由于周围地形复杂，校验难度很大）校验时，经历过飞机在离地600米左右高度进入雷雨，周围一片漆黑，飞机被强烈的气流抛上去，又砸下来的“难忘”场景。

还有很多次的惊险瞬间，让我彻底地明白了这看似美好的空中工作，原来是这么的危险和冷酷。我觉得我选错了行，我之前编织的梦被现实击得粉碎，我开始后悔当时的选择，开始恐惧上飞机……

随着工作经历的积累和人生阅历的增加，在内心经历了无数次挣扎之后，我终于能够以正常心态面对我所从事的飞行校验工作，并渐渐明白了“使命”的含义。

我参与过很多投产机场的飞行校验任务，其中有些机场建在老、少、边、穷的地区，当地经济一般都不发达。很多次当机场的建设者看到校验飞机进行通场巡视的时候，许多人都留下了激动的泪水。我印象最深刻的是四川广元机场投产时，在飞机通场飞过跑道的时候，广元机场建设指挥部的负责人范永政泪水奔涌，抱着身边的同事失声哭泣的场景。因为这个机场前前后后一共建设了8年，为了建设广元机场，他所经历的磨难不是我们能够想象的。我在参加云南和贵州一些机场投产校验时，看到机场外的山坡上站满了老百姓，老百姓一直看着我们工作，即便飞机落地了他们也久久不愿离去。我终于明白我所从事的飞行校验工作是送给那些辛勤的机场建设者的赞歌，是对那些期盼想乘航班飞到遥远地方的人们的庄严承诺。

回首这些年，当我们不畏艰险将天堑变通途的时候，当我们穿越塔克拉玛干并在沙漠中开辟出机场和空中航线的时候，当我们让建在祖国南海岛礁上的导航设备正常运行的时候，当我们校验过的中小机场年旅客吞吐量不断创新高的时候，当在我们的努力下一个又一个大机场成为航空枢纽的时候，我深刻地认识到我所从事的飞行校验事业，与国家同呼吸共命运，响应着祖国的呼唤，是民航的先锋。这就是使命所在，能使人克服一切困难，为之奋斗而始终不悔。（葛茂）