吉祥航空选择了进军洲际业务，并在2017年与波音签订了10架787-9的订单，从经营国内及周边地区中短途国际业务的航企开始将航线版图进行扩张。

6月28日，吉祥航空开通了其第一条洲际航线上海浦东-赫尔辛基，成为国内第一家用宽体机运营洲际直飞业务的民营航空公司。

对于选择赫尔辛基作为首个洲际航点，王均金6月底在开航仪式上表示：“赫尔辛基是欧洲乃至全球最具活力的城市之一，同时也得益于很多芬兰及北欧公司把地区总部设立在上海，北欧地区在亚洲的客运量一直处于增长的态势。”

作为开通这条航线的前期准备，吉祥航空与已经在运营上海浦东-赫尔辛基航线的芬兰航空公司签署了代码共享协议，从而获得了芬兰国内主要城市航线的中转网络。

王均金在此前接受《华夏时报》记者专访时表示，吉祥航空订购的十架787-9明年将全部交付，为此吉祥航空对洲际航线的扩张计划做了布局，目前主要会围绕“一带一路”倡议所覆盖国家的通达性来布局。

“上海是‘一带一路’的桥头堡，需要有桥梁来连通，上海在通往‘一带一路’沿线国家的航线网络上有很多空白点，吉祥航空将围绕这些地区进行航线网络的拓展。”王均金表示。

在民航局今年6月公布的国际航线经营许可公示中，公布了吉祥航空申请上海浦东-雅典和上海浦东-曼彻斯特的申请计划。此前还曾经申请过上海浦东和南京至伦敦的航线，但未能成功。

对此，王均金对本报记者表示：“伦敦这样航点竞争更激烈，所以对吉祥航空而言更多的机会还是在填补空白上，而不是与其他好几家大航空公司竞争这种热门航点。”

王均金同时强调说，吉祥航空目前还有一个关键的目标是进一步提升品质，把自己打造成高价值航空承运人，从而形成自己的竞争优势。

在引进远程洲际客机的同时，吉祥航空开始在客舱设备的配置、装饰以及机供品等方面逐渐形成自身特色，并在开通洲际航线之前推出了由时装设计师打造的新制服和全新设计的机供品设计，这也是该公司提出的服务体验升级计划中重要的一步。

值得注意的一点是，吉祥航空目前是星空联盟的优连伙伴会员，同时也与东航交叉持股，而通过和芬兰航空代码共享，形成了一个横跨三大航空联盟的合作模式，这一方面说明其充分利用自己主基地的价值拓展合作渠道，另一方面也是在为航空业竞争中资源处于弱势的民营航空企业寻找一条适合的发展路径进行尝试。

此前吉祥航空以及其母公司均瑶集团曾经尝试通过并购的方式将规模做大，但经历过不成功的尝试之后便投资建立了低成本航空子品牌九元航空，想利用全服务航空与低成本航空高低搭配的组合来进一步拓展市场。由于上海枢纽地位的重要性，此前曾经多次有传言有国有航空公司有意收购的消息。

“航空一直都会是均瑶集团的主业，我们会坚持独立发展，同时如果有好的机会也会考虑进行并购。”王均金对本报记者如是说。

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰