根据这次征求意见的定价机制，如：北京大兴国际机场轨道交通机场专线运营初期运力较为富余,就可以发行特定区间通勤优惠票。如：发行60次月卡(普通票价的30%-40%)、45次月卡(普通票价的35%-45%)、30次月卡(普通票价的40%50%)和20次月卡(普通票价的50%-60%)。乘客一次购买次数越多,优惠幅度将越大。

此外，根据乘客多样化出行需要，借鉴国内外机场专线实践经验，可以出台商务票、空轨联程票、团体票、当日往返票、非高峰时段票、提前预定票、行李寄托票等多样化票价方案。如：北京大兴国际机场轨道交通机场专线车辆设有商务车厢，为商务出行旅客提供更高品质服务，可以制定商务票。

“计程票制”设计案例A：北京大兴国际机场轨道交通机场专线各区间票价

“计程票制”设计案例B：北京大兴国际机场轨道交通机场专线各区间票价

文/北京青年报记者 林艳