克罗地亚装备的“BIS”版是1976年以后出现的第三代多用途型号，可以满足空战以及对地攻击的要求。发动机换成推力达到7.1吨的P-25涡喷发动机，高空升限和最大速度都增加了纸面数据。结构和电子设备也有改进，只不过外挂架并没有增加。

而“U”系列的教练机版与战斗机版显著的不同，不仅是增加了一个座位，同时还有取消了机炮、增加了教学设备和加粗的主起落架。

米格-21就如同苏联的“空中AK47”，依靠价格便宜、速度快、可操控性强、维护要求低的诸多优点，得到了世界多国的青睐。

但米格-21除了大速度、减速性能好以外，其机动性能不好，加上航电设备过于简单，武器挂载能力过小和航程过短，因而作战能力有限。

二、克罗地亚的糟糕生意

克罗地亚当时原配有24架米格21战机，这批战机属于最初版本，无论是航电设备还是武器配备都已经跟不上时代了。虽然他们委托罗马尼亚对这批飞机进行有限的升级和延寿，但多年前还是全部退役了。

现在装备的12架是几年前刚刚从乌克兰进口的二手翻新机，什么原因自不必说，主要也是由于乌克兰的空军没有能力将其开上天，所以还不如出口创汇换点装备。

克罗地亚之所以对米格21情有独钟，只能说是一个原因：便宜！但是便宜货的能力有限，根据一些资料显示，战机的机务状况不佳，实际的战力相当有限。

克罗地亚国防部一狠心，在2017年宣布计划采购12架新型的战机来取代米格战机。获得竞标权的分别是美制F16、瑞典的鹰狮和韩国的T-50“金鹰”，这3款战机。F16和鹰狮是战机市场的老熟人了，哪次竞标基本都少不了他们。

就像以往程序一样，F16和鹰狮进入到第二轮竞标，韩国飞机顺利结束了第一轮陪跑。最后，克罗地亚决定向以色列购买12架F16，总价值约为5亿美元。