（2）仪表飞行空域除做仪表飞行训练外，也是培训机场运行的航空器转场、衔接周边航路航线等飞行时所使用的。针对培训训练大容量、高密度和往返飞行的复杂性，考虑进离场、仪表进近、复飞运行空域，结合培训机场规模和导航设施设备，通过优化调整划设周边空域，达到仪表飞行空域这一“空域咽喉”飞行中的“畅通、便捷和高效、安全”。

 

枝江培训机场训练空域规划在其圆周四周，其范围以及与机场之间的距离，根据飞行的需要、飞机的型别、机场区域的地理条件确定，根据估测最多可设置9个训练空域。然而按照训练空域的要求和进离场影响综合考虑，特别是西边宜昌三峡机场、北边当阳军用机场和H36、H135航路影响，训练空域比较后优化为南边三个，东北、西北各一个（高度3000m），基本能满足训练课目达到飞行训练量对空域的需求。在空域规划时把握仪表（云中）飞行空域应距离航路、空中走廊以及其他空域的边界不小于10km；目视飞行空域应避开城市，选在显著地标上空或其附近。

根据周边机场位置，建立低空目视和仪表航路航线，实现转场飞行。按照课程和航空器类别，选择转场训练目的地机场数量和距离需要符合相应的要求。同时考虑目的地机场起降条件变化、天气突发和空中管制等不测因素，在选址时要规划好起飞、航路和转场训练目的地机场的备用机场。

 

 

根据《民用航空通信导航监视台（站）设置选址技术审查办法》、《关于通航机场通信导航监视设备飞行校验与开放运行管理落实“放管服”工作意见（试行）》和《通用航空机场空管运行保障管理办法》（征求意见稿），枝江培训机场空管运行管理设施设备按实际需要进行了规划设置。

 

仪表训练课目要完成3种不同方式的进近，至少包括一种精密进近。

 

枝江培训机场一期在本场规划了一个VOR全向信标台（合装DME台），位于跑道东侧延长线上，距离跑道东端1200m，为仪表进离场航线提供航向引导，同时以此本场VOR∕DME台为基础设计仪表进近程序。后期计划在本场内设立ILS着陆系统和NDB远距台（位于跑道东侧延长线上，距离跑道东端4000m），满足航空飞行培训全课目训练规定的3种进近方式对导航设施的需求。

 

2018年7月，民航中南局发布了《民航中南局关于通用机场PBN飞行程序应用推广工作的通知》，启动通用航空PBN技术的应用推广工作，并明确在湖北地区施行试点。枝江培训机场也希望借助PBN新技术导航精度高、空域利用率高、安全性能高、投入费用省的优势，特别是其在水平引导和垂直导航方面的使用，能早日与培训飞行导航方式实现对接。

 

2、ADS-B配置          

                                 

ADS-B能提供飞机的4维位置信息和其他可能附加信息以及飞机的识别信息和类别信息。

 

《中国民航ADS-B实施规划（通用航空实施规划）》中将“航空教学训练”作为ADS-B监视试点。这将能提供更为精确的航空训练机位置信息；提高管制员和驾驶员的态势感知能力；缩小管制间隔，增大训练容量；扩大监视覆盖区域，提高空中安全；节省燃油，减少环境污染；提高空中交通管制能力和服务质量。枝江培训机场要求所有航空飞行训练机加改装ADS-B机载设备，培训相关人员。先实施塔台ADS-B监视运行，条件具备升级ADS-B进近管制服务，最后逐步缩小管制运行间隔。

 

配置甚高频VHF台（作为塔台管制区通信）和数字记录仪，为长距离转场训练飞行配置有短波HF台，建立与湖北区管的管制指挥和移交。

 

 

气象信息主要引接航空气象综合服务平台（卫星云图、临近预报、综合预警、通报、机场警报和区域警报等）、三峡机场气象信息服务平台、枝江气象网（MICAPS）和宜昌气象网（雷达）。本场跑道气象自动观测站除风向、风速、空气温度、相对湿度、露点温度、大气压力和雨量外，增加了能见度、跑道视程和云底高度测量。

 

 

配置综合传输及自动转报设备和航行情报及飞行数据设备，建立与湖北区管之间专线联络。目前湖北地区通航飞行服务站正全面开展试行，争取与宜昌航管站或相关航校共建规划布局中的鄂西飞行服务站，提供通用航空飞行计划服务、航空气象服务、航空情报服务；以及为应急救援指挥提供通航的计划、定位、通信、监视服务。

 

 

一般大容量、密集式航空飞行训练，航校都会指派2个席位以上人员在塔台指挥，包括可能与起飞线塔台的联络、协调，机场其余飞行任务需要单独安排管制员，相应的塔台席位和空间比一般通用机场的塔台要大。

 

 

助航灯光主要是为更好引导飞机安全进场着陆，尤其是夜间和低云、低能见度条件下的飞行。枝江培训机场一期为夜间使用的非精密进近跑道，其助航灯光设置为：

 

1、进近灯光系统：主要是引导进近中的飞机对准跑道中线、机翼保持水平和估计接近跑道入口的距离。枝江培训机场设置B型简易进近灯光系统和目视进近坡度指示器（PAPI灯）。

2、着陆灯光系统：主要在飞机着陆过程中显示跑道轮廓。枝江培训机场设置跑道入口灯、跑道边灯、跑道入口识别灯、跑道中线灯和跑道未端灯。

3、滑行灯光系统：主要是为驾驶员在跑道中线和停机位之间提供连续的滑行引导。枝江培训机场设置滑行道边灯、滑行道中线灯和停止排灯。

4、其他：在跑道两端设置风向标（带照明）；考虑低能见度、低云和目视飞行设置了航空灯；塔台管制室设置灯光（导航）监视设备。

 

1、运营配套：

1）多型机库：按照机队规模和训练机型数量，规划单发训练机机库、多发+高性能机机库、航材+维修机库3个专门配套机库。另外规划一个驻场航空公司使用机库，并余留场地。

2）加油设施：采用撬装多功能航油加注装置，可以按照收、储、发、重力加油模块和航汽、航煤不同品种多功能组合。利用单储功能可以并联、串联扩容，可直接安装在机坪边，进行自助加油，并且一次可以给数架飞机同时加油，非常适合飞行训练这类大容量、多品种、频繁加油需求的机场使用。