砥砺前行 “新舟”系列风雨兼程二十载

民机制造是对一个国家研发、制造等综合能力的严格考量。在国家部委等上级单位的关心、扶持下，1988年，航空工业在对支线航空市场进行了充分调查、研究和论证后，启动了“新舟”60飞机的研制工作。20年，“新舟”飞机书写着百折不挠的精神、改写了中国民机的历史；也走出了一条从研制生产到市场开拓，再到全球化支援服务的艰辛道路，也探索出了一条完整的产业链，在国内外树立起了中国民机的品牌。

2000年2月25日，“新舟”60飞机首飞成功，同年6月取得中国民航总局颁发的型号合格证，12月取得生产许可证。一年内，“新舟”60飞机一鼓作气，完成首飞、取得中国民航局颁发的型号合格证、生产许可证几个关键动作。

至此，“新舟”60飞机完成全部研制工作。因为广泛吸收和采用了当代世界先进的航空技术，又经过多年的技术改进和性能完善，“新舟”60飞机的安全性、舒适性、经济性、环保性、适应性、维修性均达到或接近世界同类先进客机水平。

“新舟”作为后来者要在市场中跻身必然不易。2004年，商务部为“新舟”60的销售打开了新通道，航空工业首先将目光投向非洲市场。非洲国家津巴布韦签署2架“新舟”60购机合同，实现销售“破冰”。一时之间，“新舟”60飞机的销售捷报犹如春风蓓蕾，次第传开。历经10余年的开拓，“新舟”系列飞机已经交付100多架，分布在亚洲、非洲、南美洲、大洋洲等18个国家共30多家用户近300条航线上，已累计飞行超过47万小时、44万起落，运客量突破1100万人次。与此同时，以“新舟”飞机运营为平台，帮助一些发展中国家建立了适航体系、完善了适航监管能力，实现了中国标准的对外输出，提升了中国标准的影响力。

2008年10月9日，“新舟”600飞机首飞成功；2009年9月开始进行型号合格审定试飞、适航验证及改进试飞。在科研试飞的100多个日子里，“新舟”600以其卓越的性能、优异的试飞成绩，写下了中国民机科研试飞的辉煌篇章。2010年5月，“新舟”600取得型号合格证，成为“新舟”家族的新生力量。

“新舟”系列飞机包括“新舟”60客机、公务机，“新舟”600客机、货机，及其衍生出的多种用途的飞机，以及正在研制中的全新一代涡桨支线飞机“新舟”700。党的十八大以来，“新舟”系列涡桨支线飞机沿着市场化、国际化的轨迹启航展翼，将国家的至高意志、几代航空人的追梦变为提速腾飞的现实。“新舟”涡桨支线飞机不断改进改型和系列化发展，形成了客运型、货运型、公务型、海监型、增雨型，多型并举、多用途发展的新格局；其中，“新舟”600完成适航取证并交付用户，全新研制的“新舟”700飞机研制进展顺利。截至目前，“新舟”系列飞机累计交付100余架，在18个国家和地区32家用户的近300条航线上运营，为打造国产民机品牌做出了重要贡献。目前“新舟”700飞机详细设计工作即将完成。未来，“新舟”700飞机还将满足不同客户的需求，同时，也进一步服务国家“一带一路”倡议，为丝路沿线国家经济文化互联互通、共享发展贡献积极力量。

通过系列化发展，更大程度扩展“新舟”系列飞机的使用范围，增加机队规模，发挥更好的社会效益。同时也为特种用途飞机提供平台支撑，通过多领域的应用检验飞机的性能、可靠性和可使用性，促进航空工业民机发展能力的提升。近20年时间，从“新舟”60走向“新舟”700，量与质都在以层层递进的方式让中国民机之翼更加丰满有力。

蓝天竞舟 奋楫扬帆正当时

新中国成立后创建的中国航空制造业，历经70年的曲折，在航空军事装备的研制生产方面，从早期与国际先进航空制造业相比的“望尘莫及”，已经发展到今天“望其项背”，为国防建设做出巨大的贡献。然而从“大型客机”研制到“商用飞机”研制的转变，不只体现在字面上，而是从产品结构、技术路径以及市场探索全方位的提升。