更多重组在推进

“与乌鲁木齐航空相比，首都航空有80多架飞机，而且还有330宽体机执飞洲际航线，主基地位于北京，因此他的股权合作无疑更具有标志性意义，这也标志着海航集团推动地方政府增资主业子公司来应对流动性难题的模式正全面推广。”民航业内人士林智杰对记者指出。

事实上在首都航空之前，海航旗下另一家乌鲁木齐航空已与乌鲁木齐市政府签署战略合作框架协议，通过股权转让、增资扩股等形式，实现后者对前者的控股，不过目前两家尚未正式交割。

6月初，广西政府也计划通过增资扩股等形式，对海航旗下北部湾航空进行股权重组，实现广西政府对北部湾航空控股。

多位业内人士对记者指出，首航，乌鲁木齐航空以及北部湾航空的融资模式，也将是未来海航旗下各航空小伙伴（除海南航空）寻求进一步增资，与地方政府合作的模板。在此之前，海航旗下祥鹏航空，金鹏航空都已传出正在与地方政府洽谈增资，不过目前尚未都实质进展。

而就在几天前，海航控股（600221）发布的一则公告，又透露海航系另一家小伙伴的重组进展：西部航空大股东重庆西部航空控股有限公司的第三方股东（根据工商登记，第三方股东的实际控制人为重庆国资委）已与海航签订《关于西部航空有限责任公司战略合作框架协议》将通过重组及资源优化配置，将西部航空打造成为具备品牌的低成本航空公司，目前西部航空的尽职调查等工作正在有序推进中。

另据记者了解，海航旗下桂林航空也将获得桂林市政府的增资。目前，桂林航空已是桂林市政府旗下公司控股。