其他因素，例如有效的空中交通管理和最小化燃料消耗的飞行路线也是至关重要的一部分。我们的行业在降低噪音和其他环境影响方面已取得了重大进展，并将继续这样做。

飞机和发动机设计与技术

在过去的40年中，飞机和发动机技术每年平均减少二氧化碳排放量超过1%。这是对材料、空气动力学效率、数字设计和制造方法、涡轮机械开发和飞机系统优化方面的重大研发投资的结果。

多年来，通过各种行业组织和国际机构，航空界自愿承诺实现一系列提高飞机环境性能的积极目标。 欧洲航空研究咨询委员会制定的目标要求：与2000年相比，到2050年，二氧化碳减少75%，氮氧化物减少90%，噪音减少65%。

为了帮助实现这些积极目标，通过国际民航组织达成的全球协议，要求将燃油效率性能标准作为适用于每架飞机的认证程序的一部分。

我们仍致力于改进现有的飞机和发动机设计，以尽可能地继续提高效率。 同时，我们注意到我们面临的巨大技术挑战以及可能需要采用更积极的“第三代”方法。

促进能源转型：可持续航空燃料

在可预见的未来，航空将继续依赖液体燃料作为大型和远程飞机的基本能源。即使在最乐观的电动飞行预测下，区域和单通道商用飞机仍将在未来几十年内使用液体燃料。因此，可持续航空燃料（SAF）的发展至关重要，生产SAF的五种途径已经被批准使用，其中一种途径的商业规模生产已经到位。

我们相信，加大生产规模同时探索更低成本的途径是成功的关键。这些工作已经在研究机构和各个工业部门的公司内部进行，所需要的是扩大政府对世界各地技术开发、生产设施投资和燃料生产激励的支持。

我们将与燃料生产商、运营商、机场、环保组织和政府机构密切合作，在2050年之前，将这些新型燃料广泛用于航空用途。

航空业的第三个时代

航空业第三个重要时代的曙光已经出现，它建立在莱特兄弟和20世纪50年代喷气时代的创新先驱奠定的基础之上。航空业的第三个时代是通过新架构的进步、先进的发动机热力学效率、电动和混合电力推进、数字化制造、人工智能和材料实现的。较大的飞机将开始受益于新型设计，这些设计将通过管理飞机阻力和以新方式分配推进来进一步提高效率，新的材料也将使飞机更轻。

我们对第三代航空业感到兴奋，尽管所有代表的公司都采用不同的方法，但我们确信，这些方法都对未来航空业的可持续发展带来贡献。我们相信，航空业正进入自喷气时代以来最激动人心的时代，它对全球生活会带来变革性的积极影响，我们随时准备将其变为现实。