53%的乘务员认为请假难，领导管理不人性化；

请假这个话题空乘都不会陌生，算一个痛点。

还要看航司，看遇到什么领导，遇到不好说话的，生点不大不小的病请不到假，还得继续飞，你可能不懂那种头昏脑涨精神恍惚飞完四段的感受，还有一种姨妈痛的飞起还要笑对旅客的无奈，一天飞下来分分钟想辞职的心就膨胀起来了。

当然也有佛系飞行的，有什么班就飞什么班，请不到假无所谓。

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关于空乘对所在航司的满意程度

73%的乘务员给公司打了3分（一般满意）以上，剩下的都是不满意。

“一般满意”这一项其实就是“还凑合吧”“勉强还行”类似这个意思，这么多空乘选了这一项，你懂得。

其实这一点和第8点可以结合起来看。对公司不满意的空乘应该会有体会，空乘在公司几乎为0的话语权基本决定了——公司内任何对空乘不利或不合理的规定，空乘都无能为力，不能改变任何局面。

但是大多数空乘还是会坚持飞下去。飞的越久，可能越习惯坚持。

因为“除了飞行，我还能做什么”，这个每一个空乘问自己问的最多的问题，还没有多少空乘能给自己一个答案。

你呢？

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关于空乘的意见建议

载旗航：

1.驻外回来休息不要卡小时，换班申请航班不要那么麻烦

2.希望飞行付出和工资成正比，意思就是希望在排班多的情况下小时费也可以相对增加一些

3.希望载旗航总部每次排班可以一次性排出一星期的班！！每次都是今天出后天的航班！很难安排个人的时间！！

木航：

1.涨小时费！！！

2.涨工资 分子公司的航线能变好一点

3.木航江苏每个月只靠小时费生活，要知道只有国内航线飞，钱太少了。

4..希望木航会少点，不要占用休息期！排班合理一些！

菜航：

1.希望菜航多为奔走在一线的员工想一想，实事求是，比如说旅客投诉，不要一味的迎合旅客，想方设法的帮助旅客为难自家员工，只会让员工没有归属感！！更不可能全心全意为公司服务，很多乘务员飞久了就没有了对工作的激情，不可否认有一部分是因为是因为太累了，还有一部分是因为公司在出现旅客投诉时的解决方法，金卡投诉必定成立？？不得不说有些旅客的无理要求，都是公司无脑惯出来的，最后还是要我们乘务员来解决？

2.多点过夜，涨点工资

藏航：

我是从其他公司跳的藏航的 。外界对藏航误会太大了，说什么赚得多，土豪航，根本没得飞一个月六十几，全靠高原赚钱，运气不好都是平原 ，而且没有小时费是按海里计算的，这样一来根本算不清到底每个月能开多少钱，没毕业的大学生更惨一个月到手三四千都算多的，动不动就扣钱6分1000，乘务员地位低，和飞行员的工资相比一年还没有人家一个月赚得多，社保都是交到拉萨，看病都刷不了医保卡 还要去一家指定药店买药。外地人根本没有办法在成都买房子，说多了都是眼泪。

其他：

1.希望厦航能取消男乘双照。希望不要那么歧视男生。 

2.海航实习生过夜交流都安排少一点！本来就没多少工资 派驻过夜出去更花钱！！！

3.深航换制服

4.希望山航取消末位淘汰制