第二阶段，2030年以前：

机场附近公路修建完成，

T2和T5航站楼的第一阶段扩建完成

第三阶段，2035年以前：

南面的停车场完成，

T5航站楼的新的一部分部分扩建全面完成

第四阶段，2050年以前：

北面的多层停车场完工，

新的机库完工，

航站楼之间的连接道路改善工程完工

T5航站楼扩建工作全面完成。

可见，这次希斯罗第三条跑道的扩建计划，不仅仅是跑道本身，更包括了航站楼，停车场，周边公路等一系列的配套设施。 整体按照轻重缓急进行，最先完工的是跑道的部分，其次是慢慢扩建的周边航站楼。 因此整个工期需要拖30年也不奇怪了。

关于第三条跑道，一直以来都有很大的争议。

2015年7月，一份对希思罗机场扩张的评估报告支持了建第三条跑道的提议。

报告说，修建希思罗机场新跑道将在2050年前给英国经济带来1,470亿英镑的经济增长和70,000个就业机会。

修建第三条跑道还将能把英国与40个新的目的地连接起来。

对此，支持方认为扩建对于当地经济和就业具有重要的促进作用，主要的反对声音则认为，扩建会带来噪音、污染和拥挤等问题，而且有的人认为希思罗机场扩建的造价过于高昂。