此前，海航旅游通过集中竞价交易、大宗交易及协议转让合计减持凯撒旅游股份2775.77万股。截至今年5月31日，海航旅游持有凯撒旅游股份2.276亿股，占凯撒旅游总股本28.35%，其中仍用于上述质押式回购交易的凯撒旅游股份合计1.076亿股，约占凯撒旅游总股本13.40%。

凯撒旅游表示，此次被动减持完成后，海航旅游及其一致行动人海航航空集团有限公司合计持有公司股票约2.431亿股，占公司总股本的30.28%，未导致公司控制权发生变更。

不过，凯撒旅游同时表示，鉴于目前控股股东海航旅游及其一致行动人与第二大股东及其一致行动人的持股比例相差较小，若后续海航旅游及其一致行动人进行减持操作，公司存在控股股东、实际控制人发生变更的可能。

近年来，市场频频传出凯撒旅游“被出售”的消息。有业内人士对记者表示，此消息传出并非空穴来风，原因或许与凯撒旅游下滑的业绩有关。此外，凯撒旅游此前重组失败，也暴露了“海航系”的弊端——资金链问题。

据凯撒旅游近日披露的2019年一季度财报显示，报告期内，凯撒旅游实现营业收入18.06亿元，同比增加0.41%；扣非净利润-1075.43万元，而上年同期盈利2694.95万元，同比下降139.91%。

财报数据显示，2017年，凯撒旅游实现营业收入80.45亿元，同比增长21.24%，归属上市公司股东净利润2.21亿，同比增长3.82%；其中，旅游业务实现收入69.99亿元，同比增长20.83%。不过，2018年，凯撒旅游年实现营业总收入81.8亿，同比增长1.7%；实现归属于母公司所有者的净利润1.9亿，同比下降12%。此外，公司在2018年经营性现金流大幅下降54.5%至2.3亿。

2018年2月，凯撒旅游发布公告宣布停牌重组。该重组涉及航空运输、旅行社、互联网零售、智慧营销服务、旅游金融、饮料制造等多个领域，涉及香港快运航空有限公司、非洲世界航空有限公司、海航思福租赁股份有限公司等共11个标的。

停牌半年后，凯撒旅游相继调整了重组方案，在取消收购大部分标的后，该公司于2018年7月宣布终止重组计划。对此，凯撒旅游表示，公司本次收购标的与上市公司旅游主业虽然有一定协同，但短期内难以显现更大的协同整合效应，收购时机有待进一步论证。

不过，凯撒旅游2018年半年报显示，当时凯撒旅游的前十大股东中，有八名股东质押股份，合计质押4.56亿股。截至目前，仍有4名股东质押股份。同时，凯撒旅游多次对外公告宣布，使用部分闲置募集资金作为暂时补充流动资金，其资金流动性问题愈发严重。据2018年年报显示，凯撒旅游投资活动产生的现金流量净额为-9.69亿元。

新京报记者 张泽炎 编辑 王宇 校对 范锦春