2019年初，深圳机场开通了直飞南非约翰内斯堡的洲际航线，国际航线网络实现了亚、非、欧、北美和大洋洲等五大洲全覆盖。深圳机场提供的2019年夏秋航季时刻表显示，目前深圳机场亚洲国际航线通达29个城市，已经覆盖了东南亚和东北亚的主要城市，包括东京、首尔、曼谷、新加坡、吉隆坡等经济中心城市和旅游热门目的地；欧洲通航点达到11个，包括伦敦、巴黎、法兰克福、布鲁塞尔、莫斯科、苏黎世以及罗马等西欧和东欧重点城市；大洋洲通航点达到6个，包括悉尼、墨尔本、奥克兰、凯恩斯、达尔文和布里斯班；北美洲通航点达到3个，包括洛杉矶、西雅图和温哥华；非洲通航点1个，为约翰内斯堡。

从市场看趋势

到2025年国际航线再翻番

作为深圳的主基地航空公司，南航一直是深圳机场国际航线拓展的主力。南航深圳分公司总经理刘国军表示，深圳是个好码头，南航在深圳已经开通16条国际航线，目前已经基本实现在亚洲、欧洲和大洋洲的布局。“深圳国际航线发展趋势越来越好，未来还有很大的发展空间，未来除了加密已开通的国际航线，还要进一步开拓北美和非洲的航线。”海南航空深圳分公司副总经理杜文君则表示，海航将深圳作为全国第二大基地，未来将继续加大国际航线拓展力度，提升深圳国际航空枢纽的功能。而作为和深圳共同成长起来的航空企业，深航也将不断完善航线网络布局，成为以深圳为基地、航线网络覆盖亚洲及洲际的大型网络航空公司，为粤港澳大湾区建设和发展贡献更大力量。

除了主基地航空公司，国外航空公司也持续看好深圳机场国际航线市场发展潜力。据深圳机场航空市场发展部负责人介绍，埃塞俄比亚航空公司两年前就已经和深圳机场洽谈合作，希望能开通埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至深圳的航线。雷铮则告诉记者，英国和澳大利亚更多的机场也在关注深圳，已经将深圳列为下一步航线开辟的计划。

陈金祖告诉记者，在国家民航局和市委市政府的支持指导下，深圳机场已经制定了国际航空枢纽发展目标和实施步骤，首先是在“十三五”末确保国际旅客吞吐量在机场总客流的占比达到10％以上，实现国内干线机场向国际枢纽机场的转型；其次是争取到2025年国际通航城市超过100个，初步实现国际航空枢纽的建设目标；远期的目标是到2030年，实现机场年旅客吞吐量达到8000万人次，其中国际旅客吞吐量占比超过25％。“用五到十年的时间提升服务，加强与周边机场的协同，为粤港澳大湾区世界级机场群建设贡献力量。”