此外，从廊桥机位周转效率考虑，同一架飞机进、出港停留时间超过 4 个小时，一般也会被安排停在远机位。"这主要是因为相同的时间内可以停放更多的航班，给予更多旅客便捷。"该工作人员向深晚记者解释道。

有些旅客或许会疑惑，有时明明有空余的廊桥为什么飞机还要停在远机位？深圳机场表示，即使有空余的桥位，但需停靠的飞机机型与桥位要求的机型不相符时，也无法停靠。例如大型飞机（如空客 A330、波音 747）必须停在大机位上，否则会发生擦碰等危险情况。

目前，深圳机场国际客运航线总数即将突破 50 条，那么国际航班廊桥利用率如何？据了解，深圳机场 62 个廊桥机位中可停放国际航班的机位有 9 个，带有国内段的国际航班，根据边防检查、安全检查的要求，确保国际、国内旅客能够有效分流，也要求停在远机位，导致部分航班须放在远机位。

随着深圳机场作为粤港澳大湾区重要综合交通枢纽的辐射集聚作用日益增强，加之国际航空枢纽建设持续加快，深圳机场也正在努力提升廊桥机位保障能力。除了正在建设的深圳机场卫星厅未来将提供 56 个廊桥机位外，目前深圳机场还与航空公司协调采取拖曳飞机保障措施。即利用每天早上 7 时至 8 时第一批早班机飞走，而鲜有飞机降落在深圳机场的时间段，航空公司将停在远机位的飞机拖曳至空闲的廊桥。

何文告诉深晚记者，为此南航在今年 3 月专门抽调人员，成立了拖曳飞机小组。"一般来说，一架飞机需要大约 8 个人利用拖车拖曳，像空客 A330 机型比较偏向于采取这种方式。"据了解，目前南航在此时间段采取拖曳飞机的方式可使用 2 个空闲廊桥，方便 8 时至 9 时这一时间段航班的旅客登机。

深圳晚报记者 杜婷 通讯员 孙海英