停飞带来了什么问题？

航空界有一个说法，只有飞机在天上飞机才能赚钱。因此，各家航企都尽量加大飞机利用率。

对于大部分民航客机来说，其每天需执行多个不同航班，交替飞行在航企航线网络里。尤其是737 MAX这类单通道客机，执飞的多是国内航线，往往一天执行的航班量在5-6个。

大规模停飞影响的航线数量是飞机停飞数量数倍，由于备用飞机数量不足，停飞事件可能掐断部分航企在部分地区的航线网络。

另外，由于737 MAX停飞也导致新机无法交付，影响了航企飞机引进计划，这又进一步反映在航企的航线规划中。本来由于整体机队规模变大，航企在航线规划上也呈现扩张态势，但现在航企却只能尽力保证已有运力。

在这种背景下，航企会综合考虑收益、利用率等问题，停飞部分航线，同时可能会用拆东墙补西墙的方式来弥补运力不足。

例如东航就将原本中联航计划接收的6架737-800飞机“划拨”至上海总部执飞航线。