FedEx欧洲大本营选在了巴黎

在笔者看来，中国的人口分布形态，公路铁路资源，以及民航业现状与欧盟西欧部分更加类似，而FedEx在欧洲的分拣中心则选择了西欧人口最多，同样是铁路公路枢纽的城市——巴黎。

但现任顺丰控股副总经理的李胜曾表示，顺丰在航空枢纽要满足四个条件：在功能上避开航空客运，错开省会城市和人口密集城市；设在全国的中部，2小时的航程能覆盖全国80%GDP的来源地；在功能上与铁路、公路等交通方式良好对接；机场当地具备完整的口岸功能。

由此可见顺丰管理层在航空枢纽选址上的要求，与FedEx欧洲集散中心巴黎的条件有所差异。由于中国尚无类似的纯货运航空枢纽，没有历史这面镜子，我国航空枢纽适合欧洲模式还是美国模式，结果尚不可知。

但是这种地域反差正值得我们思考，或许顺丰会给我们答案。