除了巨大的货仓之外，还有一个跟货仓隔开的机舱，这个机舱跟货仓之间有压力隔板，位于驾驶室的后面，可以容纳29名士兵，驾驶室可以容纳5~8人，因此这款运输机除了运输货物之外，还可以起到运输士兵的功能，因而在执行任务的时候可以打开货仓门空投货物或者让伞兵跳伞。

而要实现这么强大的运载能力，动力系统的配备就必须得有强大的输出，当年的安东诺夫设计局给这款运输机配备了4具发动机，发动机采用的是库兹涅佐夫设计局研制的NK-14MA涡桨发动机，单台发动机能输出15000轴马力，每台发动机的动力输送到一对直径为6.4米的同轴反向螺旋桨用来产生推力。

这具发动机也是tu-95远程战略轰炸机的引擎，驱动的同轴反向螺旋桨采用四片叶片的设计，配合上上单翼的布局，能让螺旋桨远离地面，再加上螺旋桨和发动机排气同时在机翼上产生气流，使得an-22运输机在保证出色的空气动力学的情况下，还能够在野战跑道上安全起降，大大的提升了复杂机场的起降能力，在后来这款运输机曾经还在一条公路上顺利降落过，可见其对于跑道的要求多么简单。

动力系统在飞机降落的时候，还可以反桨提供推力，因而an-22的着陆距离会比起飞距离要短很多，其着陆距离仅仅800米，而起飞滑跑距离却需要1300米，实用升限为7500米、最大平飞速度为740km/h、最大的起飞重量达到了250吨，堪称是螺旋桨飞机中起飞重量最大的。

机内配备巨大的油箱，最大载油量为96吨，除去114吨的空重和一些额外的重量，an-22运输机的最大载重为80吨，这个实力在目前而言，也是一个非常出色的数据，也难怪到目前为止天空中还有少部分an-22运输机在服役，毕竟这是一款能够运载80多吨货物，持续飞行5000公里的运输机。