安装在恩斯特龙480B上的光学吊舱（SKYEYE 2X-3）

 

陀螺稳定及减振结构：陀螺稳定单元（GSU）能够在水平方向连续360°转动，垂直方向+30°至-120°转动；减振结构可消除外载体对传感器的影响。

 

双传感器组成：分别有可见光摄像机（TV）、红外热像仪（IR）两个光学传感器。

 

高清数码摄像机：30倍光学变焦。

 

飞行轨迹记录：在进行视频记录的同时，巡线软件会对巡线直升机的飞行轨迹进行记录，在进行视频回放时，在电子地图中会同步显示巡线直升机在视频中的飞行轨迹。

 

 

重庆通用航空有限公司（简称“重庆通航公司”）于2012年4月23日注册成立，为重庆通航集团的全资子公司，为甲类通用航空公司。经营项目主要为应急救援、航空护林、农林喷洒、航空摄影、空中广告、空中巡查、城市消防、电力巡线、直升机托管、直升机维修、航材销售等。重庆通航公司于2013年4月26日取得经营许可证，自2013年5月起陆续取得CCAR-91部、CCAR-145部、CCAR-147部、CCAR-135部等运维资格。同时，重庆通航是恩斯特龙直升机授权售后服务及维修单位，是美国贝尔直升机公司西南地区客户服务中心。自成立以来，公司多次参与电力巡线相关作业，取得了良好的经济效益和社会效益，收到了客户的广泛好评。公司在巡线作业领域具备如下优势：

 

【行业资质齐全】

公司具备CCAR-91部《一般运行和飞行规则》运行合格证、CCAR-145部《民用航空器维修单位合格审定》以及CCAR-147部《民用航空器维修培训机构合格审定》等民航相应资质。

 

【空域协调能力强】

公司为通航重点国有企业，同军方及民航管理部门长期保持良好的沟通，空域协调能力强，能保障作业任务顺利开展。

 

【外场作业保障到位】

公司在大重庆范围开展飞行作业较多，拥有多个备选直升机起降点，乃至外省，也有能力申请临时起降点，并配有航油运输车辆，能很好保障电力巡线野外作业的顺利进行。

 

【专业飞行员梯队】

超、特高压电线路巡线任务多涉高山、峡谷等特殊的地貌组成，地形陡峭、高差悬殊的地理情况时有出现。加之重庆山区云雾影响，作业天数十分有限。公司拥有多名部队转业执飞机长，对重庆气候条件及地形地貌十分熟悉，拥有丰富的山区丘陵地带飞行作业经验，保障飞行高效、安全。

 

 

恩斯特龙480B直升机，为美国恩斯特龙直升机公司(属重庆通用航空产业集团限有公司全资子公司)研制的5座轻型多用途直升机。恩斯特龙480B直升机作为明星机型采用三桨叶旋翼，全铰接式桨毂结构，单台罗·罗M250涡轴发动机，配备油气减震支柱式起落架，尾粱后部安装水平安定面和后掠式端板小翼等主流配置。该机型在电力巡线作业中具有如下优势：

 

【安全性强】

 

据美国联邦运输安全委员会（NTSB）1996-2015年事故数据统计，在单发直升机中，恩斯特龙的活塞和涡轮机型是最安全的，其每百架事故率最低，每百架致死率最低。这为电力巡线高危作业提供了良好的有力安全保障。

 

【能适应特殊任务环境】

 

在高海拔、抗寒、抗风性能上，恩斯特龙480B表现优异。该机型海拔升限达到3962米，-30℃情况可正常起降执勤，抗横风等级达到7-8级，这为电力巡线实现高难度作业起到了关键性因素。

 

【稳定的有效悬停能力】

 

在电力巡线作业中，需要长时间保持悬停状态。恩斯特龙480B拥有罗尔斯·罗伊斯M250-C20W涡轴发动机（其420轴马力额定功率、进气口颗粒分离器效率93%），并具备外置分体式滑油箱、独立风冷冷却系统，能有效解决在悬停状态下，发动机滑油超温导致不能稳定高度问题。

 

【续航能力强】

 

恩斯特龙480B最大巡航速度为213km/h，能持续运行大约4h，这为电力巡线长时间作业创造了有利条件。

 

【机舱视野开阔】

 

恩斯特龙480B的机舱内观察角度可达270°，基本实现视野无死角，机组人员可佩带头盔，确保安全性的同时并不影响乘坐感受，这为电力巡线的飞行员和观察员提供了较好的乘坐体验和广阔的视野。

 

【座舱可随意调节】

 

恩斯特龙480B的座椅、脚蹬可随意调节，大约5-10分钟就可实现重新布局，这为电力巡线安装设备、人员设备调试等提供了宽敞的空间，方便观察清晰图像。

 

【机身轻便，而承载量大】

恩斯特龙480B最大起飞重量为1361kg,最大有效载重535kg,耗油率低，可节约运营成本，非常适合运用于电力巡线。