飞机在进近和降落的过程中会用到无线电高度数据。无线电高度警报是可以认为的设定的。当最小高度存在于无线电高速表中时，实时测量的数据会与最小高度数据比较，从而在驾驶舱中出现警告。一般的，该类天线会设置在飞机机身底部。7.仪表着陆系统仪表着陆系统简称ILS，分为航向道天线和下滑道天线。

航向天线有两个元件，一个向接收机1提供RF输入，一个向接收机2提供RF输入。下滑道天线也有两个元件，一个向MMR1提供RF输入，一个向MMR2提供RF输入。而这两个天线均被设置在机头雷达罩内，从机外是看不到的。下滑道天线位于雷达上方，航向天线位于雷达下方。8.空中避撞系统现代民航客机速度快，往往在驾驶员目视到对面有飞机来时已经为时已晚。因此，民航客机都装有空中避撞系统，也可以成为应答机。每架飞机都会有固定的呼号，空中避撞系统在飞机飞行过程中，会不断地向周围空间发送问询信号，当同样带有应答机的飞机接收到信号后，会给予一定的回应，告知问询的飞机其速度、高度等信息。

在得知这些信息后，空中避撞系统就可以调整飞机，在紧急关头时，防止空中相撞。如果被问询的飞机不报告高度等，空中避撞系统会跟踪该飞机，指导威胁消除。

9.VOR系统VOR系统是甚高频全向信标系统。一般会有全向信标和指点信号接收机。导航面板向接收机提供人工调谐输入。接收机使用RF信号计算地面站方向并解码标识符信号和台站音频信号。VOR的天线一般在垂直安定面的顶端。

10.空中交通管制系统空中交通管制系统与空中避撞系统有所不同。空中交通管制系统是飞机与地面站之间进行通信。地面站向机载的空中交通管制系统进行询问，空中交通管制系统在接收到相应信号时，会以特定的格式进行编码回复。同时，该空中交通管制系统也会向其它飞机或者空中避撞系统的S模式进行回答。一般的，该天线位于机身前部靠近中心线处。

11.指点信标系统机场跑道都会有相应的指点信标发射机，当飞机飞越该空域时，指点信标系统提供相应的视频和音频的传输。按照功能要求，该类天线一般安装在飞机机体底部。大型民航科技的生产研发到使用有着非常严格的标准和规范。所有的一切都是为了保证人的生命安全。除去上文中讲的几大天线外，客机机身外还会安装有其他的类似天线但又不是天线的物件。如迎角传感器、皮托管、全温探头等。