后来，美国人开始意识到限制约束欧洲政府补贴要比杜绝政府补贴更实际，因为空中客车工业集团的存在已是既成事实。因此双方开始妥协，寻求一个折衷方案。

1992年4月，双方达成一致，欧洲对新飞机项目的补贴不能超过所需研发资金的30%，美国限制间接补贴不超过制造商民用飞机销售额的5%。一方政府不强制对方政府购买本方制造商的飞机。这个结果显然是欧洲人胜利了。