下面我们再说说全权限多余度电传飞控系统。它在每个轴分布多余度位移传感器，用于敏感操纵杆的位移量，飞控专用的多余度惯性测量部件提供直升机的实时姿态角、三轴角速度、三轴加速度，主备导航系统提供实时航向角、地速，大气机和无高表实时测量直升机的空速、高度等状态信息，飞控系统根据位移传感器信号解算出指令信号作为前馈控制，飞控系统根据直升机当前状态与基准信号的偏差解算出控制信号进行反馈控制。

因此，直升机在飞控系统设计上是不存在类似于波音飞机类似风险。但由于电传操纵与传统的机械操纵在操作习惯、操纵响应等方面存在差异， 后续中，只要加大训练模拟器投入， 对飞行员进行针对性的训练，就能极大避免出现类似的空难惨剧。

自从莱特兄弟发明飞机，经过一代又一代航空人的努力，飞机和直升机正在变得越来越智能化、复杂化， 功能越来越强大。作为航空人，要时刻把安全作为设计的第一要素，只有这样，人们才会对我们设计的产品有信心，我们才能花更多的精力去提升产品品质和能力。