三维矢量喷口发动机能够全方位旋转尾喷口，也能调节喷口尾焰大小和输出功率，如此便可为苏-57的高机动提供持续推力和精准气动姿态调整。虽然未来更换“产品30”发动机后可能会有所降低，但在空中机动性上苏-57要强于歼-20。在三维矢量推力发动机的推动下，苏-57在低速高攻角的机动性上表现非常好，在超音速机动性上也很出色。

航空发动机试车

由于缺乏合适强劲的发动机，歼-20在低速机动性和超音速机动性上都不如苏-57。目前似乎只有实装训练的AL-31FN发动机，但中国空军也在尽力使用国产涡扇-10G发动机替换进口航空发动机，不得不说后者在推力和推重比等关键指标上相较AL-31FN更优异。不过即使歼-20全部换装新的国产航空发动机，也只能多具备超音速巡航能力，在超机动性上仍然无法与苏-57抗衡。

俄罗斯苏-57五代隐身战斗机

苏-57不怎么考虑隐身性能，其航电设计主要是针对西方的隐身战机，特别是前缘襟翼的L波段雷达，就是为了探测美军的F-22战机。歼-20航电设计更接近于美国第五代战斗机，特别是和F-35的非常阶级，包括主动相控阵雷达、红外光电探测装置、分布式孔径探测系统等。主要用来对付美军在西太平洋地区的军事基地，或者使用超远程空空导弹攻击预警机、加油机、联合指挥机等空中重要节点。苏-57和歼-20有很大的不同，这主要是给予不同的设计理念和战场环境。