此次空域优化不仅能够提升京津冀地区航空运行效率，提高安全保障，还为北京大兴国际机场的启用做好了空域铺垫，为促进北京“一市两场”国际双枢纽建设均衡发展提供重要支撑。

北京大兴国际机场按照客流吞吐量1亿人次，飞机起降量80万架次的规模，规划建设七条跑道，计划到2025年，日均航班量将达到1570架次。而目前现有的空中航路航线网络无法满足未来的运量需求。

民航局空管局空域中心副主任 诸小鹰：北京整个出港的“一市两场”的空域变化是非常大的，外面有很多航路是需要衔接的，我们原来的空域网络、我们的航路网络已经满足不了，那么这次22条对外开放的国际临时航线是对它的一个有效补充，它的补充使我们大兴机场和我们原来的北京的老机场都能有效的跟几个大通道进行衔接。

为了满足大兴国际机场的运输需求，空管部门对北京终端空域内的航路航线网络进行了调整，优化外围航路航线结构，使其跟空中骨干航线网络进行有效衔接，让骨干网络和微循环网络同时畅通起来。

民航局空管局空域中心副主任 诸小鹰：之后我们还会把我们华北地区进离场程序进行一个调整，那目前看我们应该有33个机场的程序正在逐步的调整，那么22条对外开放的临时航线实际上也是对我们这些机场的一个衔接。