有人想要去看世界，有人想要加入航司联盟的围城。

一直被外界称为“第四大航空联盟”的海航，近日却悄然启动了加入国际航空联盟的研究工作。并专门成立加入国际航空联盟的专项工作组，推进海南航空加入合适的航空联盟的事宜。

此外，毛里求斯航空、南非航空、卢旺达航空、肯尼亚航空，计划在2019年3月之前成立第一个非洲民航联盟。该联盟计划已经开展准备超过15个月，目前正在进行最后的协商。其中，肯尼亚航空为天合联盟成员，而南非航空为星空联盟成员。

据悉，非洲航空业面临巨大的挑战，包括高税收、机票和燃油成本；机场基础设施差；航空公司的激烈竞争以及内向型航空政策。而这些导致除毛里求斯航空外的其他三家航空公司连续四年处于亏损状态。此次联盟计划预计将有助于削减成本，改善枢纽之间的协同效应，扩大多条航线上的代码共享，提升竞争力，以打破埃塞俄比亚航空在非洲大陆的垄断地位，应对来自国际航空公司的竞争压力，并通过规模经济来增加效益。

正如国际航协所预测的，2018年全球航空运输业净利润预期为323亿美元。在这个利润稀薄的行业，这听起来是一大笔钱，却是自2014年以来的最小数字。近日，据外媒体报道，英国区域航空公司英伦航空于2月16日突然宣布停止运营，成为英国脱欧首家“阵亡”的航空公司。所以，对于新的2019年，全球航空公司和各大航空联盟来说，依然充满了压力。