通用机场是一种长线投资，通用机场属于重资产投资，投入金额大，回报周期长。机场的回报跟通航机场整体的运营能力密切相关，所以目前对于通用机场的投融资建设仍有许多投资主体持观望态度。王建宏认为：“由于通用机场自身盈利很难，要实现项目效益和投资人收益的平衡和长期可持续性，必要时可以设定投资保证金条款，按照项目投资进度和成效分期退还保证金。作为投资人，如果投资目标是踏踏实实的通航产业，也可以通过产业基金、项目奖励、政府采购等方式获利。”

 

“但通用机场的建设不能只看到其本身，要看到这些机场将会带来的未来几百亿元的商业机会。不能把眼光只盯在机场或短途客货运的盈利上。”德事隆航空大中华及蒙古地区国际销售副总裁吴景奎表示。

 

“在通用机场的建设中，我们可以学习互联网的精神，羊毛不一定非出在羊身上，也可以出在猪身上。”民航投资管理有限公司融资财务部高级经理马媛媛认为，通用机场的选址也可以与旅游结合起来，把旅游门票相应的收益转到这边来，将对我们投资方的资金回笼十分有益。

 

中国投资协会通航产业专家委员会常务副主任赵欣表示：“通用机场想赚钱，就一定要结合地面来做文章。我们需要造出一些有人流、有收入的业态，才能为通用机场带来商业价值上的提升，例如美国以科普文化为代表的一些航空博物馆，或是风洞、模拟机等小型的体验活动都是可行的。”

 

随着低空服务保障体系的建立，地面保障设施的完善，通用机场的运营将更加专业化、系统化，在一定程度上也有利于降低通用机场运维成本；随着公务航空市场的发展和飞行爱好者数量的逐步增加，能够更加灵活、快捷保障飞机起降的通用机场将受到公务航空和飞行爱好者的青睐；为无人机快递等新兴通用航空业态提供支持也是通用机场的新选择。

 

同时，通航飞机托管及租赁、通航飞行培训、通航融资保险、通航旅游会展、通航中介服务等传统通用航空活动都将以通用机场为基础平台，通用机场可据此开展多元化经营业务，从而持续探索出新的盈利模式。