为什么“第三机场”会落地在南通海门境内呢？原因之一是上海境内没航空发展空间了。

在航班量持续增加，空域资源紧张的客观因素下，上海除虹桥、浦东机场之外还需第三个机场的提议近年来反复出现。江浙沪曾共同确定上海辅助机场的选址，主要是用来满足上海运量的溢出部分。

而海门，素有“江海门户”之称，位于万里长江入海口，与上海的直线距离仅60公里，地理位置绝佳。从海门出发，200公里范围内可覆盖上海、苏州、无锡等20多个现代城市。

上海第三机场落户此地，意味着未来的海门，乃至南通，将真正打造世界级长三角城市群的大上海北翼门户，将辐射长江以北大片区域，会更加有利于长三角区域一体化发展。

沪通铁路预计2020年4月完工

近日，沪通铁路一期正线铺轨已完成26.8公里，路基段绿化完成7公里，站房、生产生活房屋及相关工程计划于2019年3月1日开工，2020年4月30日完工。

沪通铁路，北起宁启铁路南通站，全长137.5公里。全线设平东、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭9座车站。通车后，将极大地缩短嘉定到南通及苏北地区的通勤时间。从嘉定安亭北出发，不到1小时就能快速到达南通。沪通铁路的建设也将加强上海城区和第三机场之间的联系。

崇明和南通成最直接受益方

业内人士认为，上海第三机场建设最直接的受益方是南通和崇明。

南通作为上海北大门的定位真正确立，上海北向发展将迎来千载难逢的机遇。这也意味着整个长三角的北翼板块将真正激活。崇明作为上海通往第三机场的交通要道，轨道交通、西线隧道等重大基础设施有望加快立项建设。