国航南航混改也提速

过去几年，东航物流一直在为从单纯的货运承运人向现代物流服务商转型努力，希望走出传统航空货运公司“十年九亏”的怪圈。而在2018年11月国务院国资委举行的国有企业混合所有制改革通报会上，东航物流总经理助理万巍曾介绍，混改以来，东航物流2017年全年实现营业收入77.51亿元，同比增长31.7%，利润总额9.23亿元，同比增长72.8%。2018年前三季度，东航物流营收及利润分别同比增长42.91%和11.86%。

东航董事长刘绍勇曾对记者透露，公司希望借助东航物流的混改积累样本和经验，进一步推进东航客运、金融、食品、投资、工程技术等更多领域的改革，今年也会探索更多业务领域引进战略投资者。

除了东航物流，目前三大国有航空都在加紧推进混改相关工作，各自旗下的货运物流公司也都是重点之一。

记者从春节前举行的中航集团（国航）年度工作会就独家获悉，公司正在积极推动航空货运物流混改工作，已定下目标，于2019年完成战略投资者引入及员工持股工作。

目前，中航集团下辖的货运物流资产主要是与国泰合资的国货航，以及相关快递物流公司，2018年，国货航完成了置出上市公司中国国航（601111.SH）的工作，也意味着混改工作提速。

而在南航2019年的年度工作会上，也透露已整合成立货运物流公司，正在加速旗下物流货运资产的整合，并希望引进战略投资者。

2018年10月，南航宣布组建南方航空货运物流有限公司，整合了南航集团旗下相关货机及腹舱运力、货站及机坪保障、国际物流等相关货运资源，通过市场化运作方式经营南航的货运业务，成为经营上的实体和利润中心。

“目前三大航的混改试点都不约而同优先选择了货运板块，主要原因一是货运不改不行，近几年物流行业大发展，但航空货运逐渐边缘化，盈利水平不强，日子不太好过，不改看不到出路；二是货运收入占比均不超过10%，存在感较低，怎么改都不会伤筋动骨，更有利于放开手脚。”民航业内人士林智杰对记者分析。

第一财经记者还独家获悉，早在前一年的南航工作会上，南航就表示要重点研究引入先进互联网企业、与全球行业领先者交叉持股或联合设立子公司等方式，推动混合所有制改革。而在今年的工作会上，南航透露还在研究制定通航公司的混改实施方案，以及推进集团层面的混合所有制改革和股权多元化。