而当时为了能够在高速的时候控制机翼的姿态，还研发了一种基本的电传操纵系统，可以说这款飞机是世界上第一种电传操纵的飞机。

动力上，由于后期经费不足和加拿大政府取消项目等原因，原计划的引擎和原本从劳斯莱斯购买的引擎型号也都没有研发成功，最后采用了2具普惠的J75 -P-3涡轮喷气发动机，这款发动机每个能输出16500磅的推力，加力推力23500磅，采用这款发动机的CF-105在实验的时候，最快开到了1.98马赫的速度。

当时已经创造了当时的世界纪录，基本上达到了预期2马赫飞行速度的要求，其最大速度是完全可以超过2马赫的。爬升高度为16150米，作战半径660公里，这样的实力对于当时世界上的各种战斗机来说，简直的遥不可及的。

而要轻松的操作这款飞机也不容易，所以设计了很多自动化设备进行驾驶，配备了HOTAS操作杆，也就是我们现在大部分战斗机都在使用的手不离杆操作系统英文名字的缩写，也因此CF-105战斗机成了世界上第一款采用手不离杆操作系统的战斗机。

武器上，设计了一个内部弹舱，内部弹仓可挂载多种空空导弹，原计划是搭配2枚无制导核弹或者是其他的制导导弹，弹仓设计在机腹下方，在1.5马赫的时候弹舱门可以在 0.3秒内打开，而两枚导弹全部投下只需要2秒钟。这种实力跟现在的第五代战斗机的作战方式和机动要求是非常接近的了，很难想象这种技术指标和飞机居然在1957年诞生在加拿大。