2004年，北京区管中心投入运行，2005年，上海、广州区管中心也相继启用,总体技术达到同类产品国际领先水平，成为支撑我国东部17个省（市）和洋区高空飞行的航空器空中交通管理和保障空中飞行安全的支柱，标志着我国民航空管自动化现代化建设水平迈上了新台阶，对提升我国民航安全管理水平起到了积极的作用。

时任民航总局空管局副局长吕小平说：“在国家改革开放的大背景下，三大区管的建设与投入运营，正好契合了民航空管安全发展和服务提升的需求，也契合了国际民航组织对新一代航行系统建设的要求，同时也为今后新技术应用和推进新型管制服务手段奠定了基石”。

迎着国家战略号召，西部及东北四个区管建设拔地而起

进入21世纪以来，随着西部大开发、东北振兴及援疆建设等一系列国家战略的部署，中国区域经济发展迅猛，不断带动区域内航班业务量的增加。当时，北京、上海、广州三大区管只能管辖全国近1/2的高空空域，为了保障高空安全，使飞行间隔指挥调配更流畅，最大限度地满足不断增长的空中流量，民航局空管局审时度势，跟紧步伐,积极响应国家号召，从“十一五”发展规划纲要中就提出建设成都、西安、沈阳、乌鲁木齐区域管制中心，保障三大区管相邻区域相应配套齐全。

成都区域管制中心2013年8月启用，是继海南、北京、上海、广州四个区域管制中心后，我国空管系统第五个正式投入运行的大规模空中交通区域管制中心。中心投入使用后，将按照重庆—贵阳—昆明—拉萨的顺序，先后整合和调整管制扇区指挥权。所辖区域北起九寨，南至安顺，西起昌都，东至恩施，目前所管辖的高空管制面积近120万平方公里，为辖区内空中交通活动提供高效安全的空中交通服务。同时，承担着西南地区民航运输空中交通服务枢纽管理工作，全年保障双流机场起降及区域飞越航班超过120万架次，日均保障双流机场起降950余架次。

西安区域管制中心2013年11月启用，是陕、甘、宁、青及内蒙古部分地区的高空指挥中枢，所管辖的空域是兰州飞行情报区，位于青藏高原和黄土高原东部，东起太行山脉，西至喀拉木伦山口，北到中蒙边境，南到云贵高原和四川盆地，东西长约2200千米，南北宽约1200千米，空域面积为175万平方公里。该中心启用后，为西安、兰州高空优化整合搭建了更加优质的平台和保障基础，目前已接管部分兰州高空工作，管制空域面积达66万平方公里。

沈阳区域管制中心2015年10月启用，所辖空域范围为现行沈阳飞行情报区，管制区域面积覆盖东北三省及内蒙古东部，形成内连华北、华东，外接俄罗斯、朝鲜、韩国的空中交通保障枢纽，其管制面积达130万平方公里，大幅提升了东北地区空中交通管理能力，加大了空中交通流量，提高了航班正点率，同时也为东北地区高空资源优化整合搭建起一个更加优质的平台。目前已接管了哈尔滨高空指挥权，海拉尔高空接管工作正在积极推进。

乌鲁木齐区域管制中心2016年12月启用，是全国首家将空中交通管制服务、航行情报服务、通信导航监视服务以及航空气象服务“四大空管专业”融合运行、统筹管理的改革试点部门，目前管辖着新疆地区及阿里地区185.8万平方公里的空域面积，将更好地满足乌鲁木齐飞行情报区区域飞行流量增长的需求，大幅提高新疆地区航班运行安全正常和真情服务水平。同时，为建设乌鲁木齐国际航空枢纽工程、促进新疆经济发展和服务于国家“一带一路”战略做出新的贡献。

从2000至今，中国民航空管系统已建成并投入运行8个高空区域管制中心，对于减少管制移交次数、提高空域资源使用率、提升管制效率和安全水平等方面发挥了重要作用。民航强国，空管先行，在改革开放40年中，民航空管系统紧跟发展要求，加快基础建设步伐，在保障安全的前提下，强基固本，主动作为，全面助力民航强国建设。