波音707是上世纪50年代推出的一款4发飞机，现在除了少数国家，其他国家均已经停止使用。

但是对伊朗来说，由于长期受到美国制裁，无法获得新飞机，其无奈一再延长自身老旧飞机的使用时间，民航平均机龄接近25年。在不少新航企看来，伊朗民航几乎等同于超期运行“报废机”。

前几年，伊朗事故频发，就被视为飞机大规模老化的结果。甚至伊朗马汉航空的747还出现过起飞后引擎掉了的故障，由于安全情况实在难让人满意，伊朗多家航企还曾被欧洲颁发禁飞令

不过，相较军方大型机动辄40年往上的机龄，伊朗民航目前还有一些通过二手市场弄到的A340，以及美国短暂开放制裁时引入的A320、A330、ATR-72等飞机，情况稍微好一点。

我们曾多次谈过伊朗飞机的问题，目前伊朗唯一获得新型飞机的希望就是俄罗斯。如果俄罗斯SSJ100飞机的俄罗斯零件版本研制成功，就可以绕过美国批准限制，出口伊朗。

此前，伊朗预计能在2022年前接收40架SSJ100R飞机，但由于俄罗斯零件替代生产工作进展不顺利，目前尚不得知能否按期进行飞机的交付。

除了飞机外，人员短缺，培训不到位，与外界航空业水平“脱轨”也困扰着伊朗航空业的发展。

对于伊朗来说，近几年空难已经和其航空业难以“分割”，不少民众也因为担忧飞行安全拒绝搭机出行。但小编还是希望，伊朗能早日找到一条合适的路，改变自己航空业这种老龄机当家，没有合适运营人员的窘境。