其实，航空制造公司也有保修一说，一般新飞机都会和零部件制造商签订保修协议。

对于737MAX这款绝对的新飞机，挪威航空应该好好和发动机制造商CFM公司沟通下。毕竟2个月机龄的飞机就出问题，维修难道不应该让CFM负责吗？

再怎么说，这里耗费的人力还物力都是实打实的钱啊。而且，涉及到零部件转运的问题，让制造企业出马或许能更快推动。

不过，挪威航空这件事还是给了西方航空公司一个警醒。根据伊朗之前的一份数据，每天经由伊朗空域的西方航班约有900架次。不怕一万，只怕万一，一旦出事需要备降，后续的问题如何解决就成为一个大麻烦。

挪威航空只是运气不好，踩坑踩在了最前面，其他航企如果也遇到类似的事，如何避免飞机趴窝在错误的国家，也是一个需要思考的问题。