值得一提的是，除了正式会员之外，寰宇一家在2018年底还迎来了首个寰宇一家连接伙伴——斐济航空。同时，阿拉斯加航空也正在考虑以寰宇一家连接伙伴的身份加入寰宇一家。考虑到星空联盟已推出了“优连伙伴”合作模式，并成功吸引了吉祥航空的加入，全球三大航空联盟新的合作伙伴似乎更有可能以准会员的身份加入进来。

在航空运输业，另一个不受航空公司控制的重要因素是政治和经济的不确定性。在刚刚过去的2018年，英国“脱欧”的进程、美国政府的贸易政策等消息都引起了极大的关注。2018年底，英国交通部先后与美国、加拿大签署了“脱欧”后新的航空运输协议，为英国“脱欧”作准备。

在卡塔尔被一些邻国在外交和航空方面孤立后，海湾地区的关系并没有回暖的迹象。阿联酋和卡塔尔解决了与美国在开放天空问题上的争端，并就没有计划增加第五航权航班的问题发表了声明。然而，这依然无助于改善卡塔尔航空与美国同行的关系。

在过去的一年里，由于与美国航空、澳航等联盟成员关系不和，卡塔尔航空退出寰宇一家的想法似乎越来越坚定。其持有49%股份的Air Italy计划2019年开通美国芝加哥航线，此举很可能再次引发卡塔尔航空与美国航空的争端。