在完成收购的同时，联合技术公司宣布将拆分为三家独立公司——联合技术公司（UTC）、奥的斯（Otis）和开利（Carrier）。这三家新公司由原UTC的四大主营业务——惠普、联合技术航空系统、奥的斯以及联合技术环境、控制与安防拆分而来。

拆分后，UTC由柯林斯航空系统业务及普惠发动机业务组成，成为一家聚焦商业航空和国防业务的航空零部件供应商。原UTC旗下的电梯品牌奥的斯将独立为新的奥的斯电梯公司，原联合技术环境、控制与安防业务将更名为开利，提供暖通空调、制冷、楼宇自动化及消防和安防产品。

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首架777X静态测试机下线

作为波音下一代宽体客机的主打产品，首架777X静态测试飞机于2018年9月总装下线，计划用于载荷分布测试。与此同时，另有两架777X飞行试验机正在波音位于埃弗雷特的总装厂进行总装。根据计划，777X家族中的首个型号777-9将于近期下线，2019年首飞，2020年交付启动用户日本全日空航空。

777X采用了一系列新技术，包括先进的复合材料机翼、GE9X发动机和层流短舱、混合层流控制机翼-机身整流罩、新一代驾驶舱综合航电系统和电传操纵系统以及大型商用飞机上首次采用的折叠式翼尖段技术。截至2018年11月，777X订单数已达到414架。

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巴航工业E190 E2交付运营

图 视觉中国

4月4日，巴航工业在位于圣若泽杜斯坎普斯的总装厂向启动用户威德罗航空交付了全球首架E190 E2飞机，这意味着其新一代支线飞机正式投入商业运营。作为上一代E-Jet系列飞机的升级产品，新一代E-Jets E2系列飞机采用了全新的设计，燃油效率较上一代机型提高17.3%。

E-Jets E2系列飞机中的第二名成员E195 E2目前正在进行试飞，预计将于2019年上半年完成型号认证，下半年交付启动用户巴西蔚蓝航空。该系列飞机的第三名成员E175 E2于2018年8月开始零部件生产，预计2019年首飞，2021年完成取证并交付客户。

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