首飞成功，进一步丰富了“翼龙”无人机谱系，增强了“翼龙”系列无人机在国际多用途高端无人机市场的竞争力，打开了“翼龙”系列无人机市场更加广阔的发展空间。

翼龙-1D的发动机动力是 宗申提供的国产C145航空活塞发动机。动力性能比翼龙1早期用的奥地利ROTAX914F航空活塞发动机或国产化的宗申C115活塞发动机的115马力提升了26%，这是巨大的进步，可以说是一步登天般的进步，要知道，美国著名的捕食者A察打一体化无人机用的也是奥地利的同型的ROTAX914F四冲程涡轮增压活塞发动机。而原来彩虹-3，彩虹-4，翼龙-1主力机型的动力全都全部用的也都是ROTAX914，这是中国无人机的两大隐忧之一，就是动力无法自主。按说Rotax占据了小型航空活塞发动机80%的国际市场，中国无人机用这样的发动机，可靠性高也有利于出口，但是长此以往一旦国际形势有变一定会被掐脖子。这意味着中国今后出口的翼龙和彩虹无人机有效载荷也将超过美国的捕食者无人机，也不再提心吊胆的担心别人掐脖子了。