再者，涂料制造商还在关注加快涂料干燥固化的创新研究，因为它直接影响飞机的周转时间和运营。例如，美凯威奇公司研发的一种用于机身涂装的、被称为“疯狂喷涂”的涂层工艺技术，能使涂层产品具有更短的干燥时间和更长的耐久性。在该工艺工程中，使用量最少的涂料先用，用量最大的颜料最后用，而且允许同时喷涂多种具有色差的涂料。

另外，在确保涂层所需满足的性能前提下，使用涂料还需要关注其用量，以降低飞机重量。因为每千克的减重都能帮助航空公司降低成本且有利于环保，因此轻量型涂料的研发也同样重要。

PPG工业公司认为，涂层产品本身并不是减轻飞机涂层重量的唯一手段，涂层的施工工艺也很重要，需要涂层制造商与飞机制造商密切沟通，共同努力优化产品和应用技术。对此，PPG工业公司还为客户提供各类定制化培训，以及PPG航空涂料学院的完整课程。

宣伟公司也表示认同，认为“重量的确是飞机涂层研发中需要关注的大问题”。该公司认为，减轻飞机重量的方法只有一种，那就是减少飞机上涂层的体积。尽管这并不容易实现，而且有些颜色非常难以隐藏。例如，需要4~5个涂层完全遮盖黄色阴影的情况并不少见。但宣伟公司的墨粉系统有着优异的不透明度，可以实现全彩色隐藏和较低的成膜效果，而且该系统不需要3层涂料才可获得颜色，而是使用1~2种涂层即可，不仅可以减轻飞机重量，而且节省了大量的喷漆时间，可使喷漆成本更低，周转更快。                         

（杨文锋、李绍龙，编译自AW&ST）