图为HJT-16教练机，印度斯坦航空的拖沓进度使得60年代生产的该机仍旧在役。

可以肯定的是，和印度军备采购如影随形的"贪腐弊案"也和印度斯坦航空脱不开关系，这就不难解释长期围绕着印度斯坦航空的政界力量为何会如此强大，这一点从印度下一代战斗机重开选型后的合作关系中可以看得出来：在已经选择塔塔公司生产AH-64"阿帕奇"机身的同时，美国波音公司居然要在印度境内生产战斗机一事同印度斯坦航空"结盟"，足可见印度斯坦航空的"能量"之大。

图为"光辉"战斗机双机编队，该机的生产进度同样不能满足印度空军需要。

此外，作为印度斯坦航空襁褓时期的缔造者，现印度最大在野党，印度国大党一直在极力推进"阵风"战斗机在印度斯坦航空的生产计划，并称在位于班加罗尔的"霍克"教练机生产线关闭后，印度斯坦航空就有足够的能力扩充新生产设施。

但尴尬的是，本次对印度斯坦航空发出强硬指责的审计小组也由国大党的高层领导组成——单单在国大党内部就形成了两种声音，"冰山之下"的冲突已经到了何种激烈的地步，至此就可见一斑。