图片：现在4发大型客机都不流行了

而B-52这样的远程战略轰炸机中，如图-160、B-2、B-1B等，4台发动机也是标配，哪怕是大型军用运输机，比如乌克兰的安-124和美国的C-5“银河”，最大起飞重量都达到了400多吨，但依然是4发布局的，不过呢，在重型运输机家族中，有一个史无前例的巨无霸，是六台发动机的，那就是独此一架的安-225！

图片：1990年范堡罗航展上的“梦幻”

安-225是迄今为止人类制造的最大、最重的有人驾驶飞机，最大起飞重量高达600多吨，载重量达到了250吨，几乎是安-124“鲁斯兰”（150吨）的近一倍，它采用独特的双垂尾，机背可运输一架“暴风雪”航天飞机，6台乌克兰进步设计局研发、马达西奇生产的D-18T大涵道比涡扇，推动这架巨无霸升空。

图片：运载暴风雪号模型参加巴黎航展的“梦幻”

也难怪，这架巨型运输机在1988年首飞后第二年参加1989年巴黎航展时，西方给它取了一个“梦幻”的代号。但随着前苏联解体，“暴风雪”航天飞机计划歇菜，“梦幻”只生产了这一架独苗，从此，六发的大型有人驾驶飞机，一度成为了绝唱。

但是，美国一家私人航天企业却野心很大，研制了平流层发射（Stratolaunch）巨型空中发射飞机平台。这架飞机采用独特的双机身气动布局，中间用于容纳火箭，最大载重量可以和安-225相当，它目前正在美国加州莫哈维沙漠机场进行滑跑测试，采用了六台普惠PW4000系列涡扇发动机。

图片：平流层发射巨型飞机

由此可见，现在随着大涵道比涡扇发动机推力从20吨级向30吨甚至是40吨过渡，六发巨型飞机的必要性已经越来越小，而拥有8台发动机的B-52更多是历史的产物，而美国空军计划用4台大推力商用涡扇替换其TF-33发动机，也许在2040年仍飞在天空上的B-52，已经再也不能玩“关掉4台发动机”的游戏了。